Industria auto globală traversează o transformare profundă, iar constructorii tradiționali sunt nevoiți să își schimbe radical metodele pentru a ține pasul cu ritmul alert impus de noii jucători din Asia. Pe 12 iunie, Nissan Motor Co. a anunțat că a reușit o performanță remarcabilă: înjumătățirea ciclului de dezvoltare a vehiculelor sale, reducând calendarul de la perioada tradițională de 55 de luni la doar 26 de luni.

Această schimbare strategică, menită să accelereze inovația, este puternic inspirată de modelele de iterație rapidă bazate pe Inteligență Artificială, pionierate de producătorii auto chinezi.

Președintele Nissan, Ivan Espinosa, a confirmat că acest nou proces de dezvoltare a fost deja validat cu succes pe noua generație a modelului Skyline, programată pentru lansare în iarna anului 2026. Compania intenționează să implementeze acest flux de lucru optimizat în proporție de 90% pentru toate proiectele sale de vehicule în cursul anului fiscal 2026.

Adoptarea „Modelului Chinezesc”

Transformarea celor de la Nissan își are rădăcinile în lecțiile prețioase învățate din operațiunile sale de pe piața din China. Prin intermediul joint-venture-ului său cu Dongfeng Motor, Nissan a integrat tehnologiile și expertiza locală. Modelul complet electric N7, lansat în aprilie 2025, a servit drept proiect-pilot pentru această strategie, demonstrând că un vehicul modern poate fi dezvoltat de la zero în doar doi ani.

Pentru a obține această reducere drastică a timpului de lansare pe piață (time-to-market), Nissan integrează Inteligența Artificială pe parcursul întregului ciclu de viață al dezvoltării unui produs.

Această restructurare vine într-un moment critic: în mai 2026, Nissan a vândut 30.025 de vehicule în China, înregistrând o scădere de 41,1% de la an la an. Modernizarea proceselor este vitală pentru ca brandul să își recupereze competitivitatea. Cu toate acestea, specialiștii din piață avertizează că un ciclu de 26 de luni s-ar putea să nu fie încă destul de rapid pentru China. De exemplu, șasiurile de tip „skateboard” dezvoltate de gigantul CATL le permit deja producătorilor să reducă timpul de dezvoltare la doar 18 luni.

Dongfeng va produce în masă baterii solid-state în a doua jumătate a anului 2026: Autonomie de peste 1.000 km

În timp ce ajută partenerii tradiționali să se modernizeze, gigantul chinez Dongfeng Motor își accelerează propriile tehnologii. Bateriile solid-state ale companiei sunt programate pentru producția de masă și integrarea pe vehicule în a doua jumătate a anului 2026. Această nouă baterie promite o densitate energetică de 350 Wh/kg și va permite vehiculelor electrice să depășească o autonomie reală de 1.000 km.

Siguranță sporită la temperaturi extreme

Spre deosebire de bateriile convenționale cu litiu-ion, care folosesc electroliți lichizi predispuși la incendiu în caz de supraîncălzire sau impact, bateria solid-state de la Dongfeng utilizează un electrolit solid. Acest design elimină riscul de combustie spontană sau explozie.

Testele de siguranță au fost extrem de riguroase:

• Bateria a rămas complet funcțională după ce a fost deformată în proporție de 50% în cadrul testelor de compresie extremă.
• Expusă la o temperatură de 170°C, bateria nu a scos fum și nu a luat foc.
• La temperaturi extreme de -30°C (testate în regiunea Mohe), acumulatorul a reținut peste 74% din capacitate, menținând autonomia de peste 1.000 km. În plus, noul pachet este cu 30% mai ușor decât echivalentul său cu litiu-ion.

Tehnologie proprie și context industrial

Dongfeng a ales ruta tehnologică a compozitelor oxid-polimer, recunoscută în industrie ca fiind cea mai viabilă cale pentru adoptarea rapidă pe piața de masă, datorită lanțului de aprovizionare deja existent. Compania a obținut o autosuficiență de 100% în tehnologiile de bază, controlând totul, de la electrozi până la integrarea pachetului de baterii.

Cursa pentru bateriile solid-state este însă acerbă. Alți mari jucători chinezi, precum GAC, CATL și FAW, țintesc ferestre de producție similare între 2026 și 2027. Fondat ca unul dintre cei mai vechi producători auto din China, Dongfeng își consolidează astfel poziția: în 2025, compania a vândut 2,47 milioane de vehicule, dintre care 1,05 milioane au fost electrice și hibride (NEV), în creștere cu 21% de la an la an.