Renault continuă explorarea propriului patrimoniu de 128 de ani și prezintă oficial Renault 8 Gordini Concept. Proiectat ca un omagiu radical adus celebrei sportive din 1964, noul studiu de design transformă iconicul sedan de curse într-un coupé electric de 270 CP, cu proporții agresive și estetică minimalistă inspirată din curentul „café racer”.
Dezvăluit oficial pe 24 septembrie în cadrul evenimentului Renault Carwalk, noul show-car va putea fi admirat de publicul larg la Salonul Auto de la Paris (12–18 octombrie 2026). Ulterior, mașina va fi expusă în cadrul viitorului muzeu Renault Collections din Flins, a cărui inaugurare este programată peste aproximativ 15 luni.
Un tribut adus performanței democratizate
Lansat în 1964, modelul original Renault 8 Gordini — supranumit cu afecțiune „la Gorde” — a rescris regulile motorsportului accesibil. Cu un motor amplasat în spate de 95 CP, caroserie albastră traversată de legendara dungă dublă albă și tracțiune spate, acesta a servit drept școală de pilotaj pentru legende precum Jean Ragnotti, democratizând performanța pe circuit și pe probele speciale cu un deceniu înaintea erei GTI.
Spre deosebire de proiectele anterioare realizate cu parteneri externi (cum au fost R17 electric restomod x Ora Ïto sau Renault 5 Diamant), noul concept este dezvoltat 100% in-house de echipele Renault Design. Inițiativa a demarat printr-un concurs intern la care au participat peste 300 de schițe, două direcții fiind transpuse în machete la scară 2:5 înainte de definitivarea liniei finale.
„Cu Renault 8 Gordini Concept am vrut să stârnim emoție, inspirându-ne atât din patrimoniul nostru, cât și din modernitate […]. Când vorbesc despre emoție, nu mă refer la nostalgie, ci la pasiunea pură pentru automobile.”
— Alexandre Malval, VP Design Renault
Proporții musculoase și ADN de competiție
Dacă modelul istoric era o berlină compactă în patru uși, Renault 8 Gordini Concept mizează pe formatul unui coupé pur cu două locuri, conceput pentru stabilitate la viteze mari:
- Dimensiuni: Lungime de 4,12 m, lățime generoasă de 1,88 m și o înălțime redusă la doar 1,27 m.
- Tren de rulare: Jante asimetrice (19 inchi pe puntea față, 20 inchi pe puntea spate) care amplifică vizual caracterul de propulsie posterioară.
- Propulsie: Un motor 100% electric de 270 CP, montat în partea din spate pentru a replica arhitectura originală.
Partea posterioară este masivă și reliefată, integrând fante funcționale de ventilație și o ușoară înclinare sportivă, absentă la modelul din anii ’60.
Minimalist și tranșant: Filosofia „Café Racer”
Designul exterior preia rețeta atelierelor moto de tip café racer: eliminarea oricărui artificiu stilistic inutil în favoarea suprafețelor tensionate și a funcționalității brute.
- Semnătura optică frontală: Cele șase proiectoare circulare specifice raliurilor au fost reinterpretate tridimensional și integrate la nivelul caroseriei, înconjurând o zonă frontală ascuțită, lipsită de o grilă tradițională.
- Stopuri camuflate: Luminile posterioare sunt încastrate la nivelul panourilor, devenind aproape invizibile atunci când sunt stinse.
- Detalii istorice actualizate: Arcadele dreptunghiulare ale aripilor, nervurile laterale profilate (acum cu rol aerodinamic real) și carcasele oglinzilor în formă de scoică reamintesc de strămoșul din 1964.
- Vopsea Bleu de France tri-strat: Finisajul modern al caroseriei utilizează o formulă perlată cu liant nuanțat în albastru, capabilă să evidențieze musculatura caroseriei în funcție de unghiul luminii.
- Dunga albă integrată structural: Faimoasele benzi paralele nu mai sunt simple stickere decorative, ci ghidează alinierea prizelor de aer, a stopurilor și continuă direct la interior, traversând bordul unde virează din alb în tonuri de albastru.
Habitaclu retro-futurist
Interiorul renunță la ecranele omniprezente în favoarea unei arhitecturi aerisite și focalizate pe șofer. O bară orizontală solidă din aluminiu periat servește drept structură principală de susținere pentru instrumentarul de bord. Cadranele circulare reiau conturul generos al farurilor 3D, îmbinând precizia tehnologiei moderne cu spiritul mecanic al modelelor de curse de altădată.
