Honda a renunțat la obiectivul de vinde doar vehicule noi alimentate pe baterii și pile de combustie până în 2040 și se va concentra pe domenii cum ar fi reducerea emisiilor și noii combustibili, pentru a atinge neutralitatea emisiilor de carbon până în 2050, a anunțat joi președintele companiei nipone, Toshihiro Mibe, transmit EFE și Kyodo.
Parteneriatele dintre constructorii europeni și cei chinezi pentru utilizarea uzinelor de pe Bătrânul Continent devin o soluție strategică de tip „win-win”. În timp ce producătorii europeni își acoperă capacitățile excedentare de producție, evitând închiderea fabricilor și concedierile, companiile chineze obțin acces rapid la linii de asamblare performante și forță de muncă calificată.
În ultimul deceniu, programul Rabla Plus a fost motorul electrificării în România. Însă, o privire atentă asupra datelor furnizate de Ministerul Mediului scoate la iveală un adevăr inconfortabil: statul român a devenit unul dintre cei mai generoși sponsori indirecți ai producătorilor chinezi.
Piața auto din China a depășit o barieră psihologică și tehnologică majoră în aprilie 2026. Pentru prima dată în istorie, rata de penetrare a vehiculelor cu energie nouă (NEV – electrice și hibrid plug-in) a depășit pragul de 60%, lăsând motoarele tradiționale cu ardere internă (ICE) într-o stare de „colaps”.
Brandul Arcfox, divizia de lux a gigantului chinez BAIC, a anunțat oficial că cel mai nou sedan de dimensiuni medii al gamei, modelul S3, va intra oficial pe piață pe 22 mai 2026. După ce a apărut în documentele de omologare în luna martie, S3 a intrat deja în faza de pre-vânzare, șocând piața cu un preț de pornire de doar 64.800 yuani (aprox. 9.500 USD), varianta de top ajungând la 125.800 yuani (18.500 USD).
După ani de turbulențe financiare care au clătinat din temelii alianța cu Renault, Nissan anunță oficial că a lăsat în urmă perioada de criză. Constructorul japonez privește spre un viitor „pe verde”, estimând că anul fiscal curent va aduce un profit de 20 de miliarde de yeni (127 milioane de dolari), după ce și-a redus masiv pierderile prin măsuri de austeritate extremă.
În spatele cifrelor strălucitoare despre cifre de afaceri record și profituri în creștere, realitatea de la porțile uzinei Automobile Dacia SA din Mioveni arată un tablou mult mai sumbru pentru forța de muncă locală. Într-un singur an, schema de personal a „motorului” economiei românești s-a subțiat dramatic, marcând o schimbare radicală de strategie.
Gigantul chinez BYD trimite o undă de șoc în industria auto europeană, anunțând că deține tehnologia necesară pentru a anula singurul mare avantaj rămas mașinilor pe benzină și motorină: viteza de alimentare. Cu un sistem de „flash charging” capabil să încarce bateria în doar cinci minute, BYD se pregătește să atace segmente de piață care până acum păreau blindate în fața electrificării.
Sectorul auto românesc raportează cifre în scădere pentru luna aprilie 2026, marcând o perioadă de ajustare vizibilă față de volumele record înregistrate în anii precedenți. Potrivit celor mai recente date, producția națională a suferit o contracție de aproape o treime față de aceeași lună a anului trecut.
Analistii auto avertizează: vânzarea uzinelor europene către cumpărătorii din China nu este doar o tranzacție, ci un „accelerator” care le permite rivalilor să ne cucerească piețele chiar din inima continentului.
