Huawei accelerează cursa încărcării ultra-rapide: Sistemul de 1.500 kW primește integrare solară și stocare de energie

auto

În contextul unei competiții acerbe pe piața vehiculelor electrice (EV) în 2026, Huawei Digital Energy și-a extins strategia pentru sistemul său de încărcare de tip „megawatt”, transformându-l dintr-un produs inovator într-o soluție completă de infrastructură. Prezentat inițial în 2025, sistemul de 1.500 kW vizează acum desfășurarea la scară largă, punând accent pe integrarea cu energia solară și unitățile de stocare.

Xiaomi deschide un centru de R&D în Munchen: „Vânează” veterani de la BMW, Porsche și Lamborghini pentru a cuceri Europa

auto

Xiaomi Auto își accelerează planurile pentru o intrare triumfală pe piața europeană în 2027, inaugurând un centru de cercetare și dezvoltare (R&D) chiar în „inima” industriei auto germane: Munchen. Mișcarea strategică nu vizează doar prezența fizică, ci mai ales furtul de creiere de la giganții premium consacrați.

Li Auto accelerează expansiunea globală: Intră în Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite, cu ochii ațintiți spre Europa

auto

Producătorul chinez de vehicule cu energii noi (NEV), Li Auto, a făcut primul pas concret în Orientul Mijlociu, semnând acorduri de distribuție în Emiratele Arabe Unite și Arabia Saudită. Această mișcare marchează o accelerare a strategiei de expansiune internațională a companiei, care până recent s-a concentrat aproape exclusiv pe piața internă.

China își pregătește „capul de pod” în Europa: SAIC-MG alege Spania în detrimentul Ungariei pentru o mega-fabrică de mașini electrice

auto

Gigantul auto chinez SAIC Motor, proprietarul mărcii MG, se află în fazele finale ale deciziei privind locația primei sale fabrici de vehicule electrice (EV) din Europa. Potrivit unor surse citate de Bloomberg, Spania a devenit favorită în această cursă strategică, reușind să devanseze Ungaria, țară care a dominat până recent atragerea investițiilor chineze în regiune.

TEST DRIVE: Geely EX5 – SUV-ul electric „zvelt” care redefinește segmentul C prin eficiență și tehnologie

auto

Am petrecut un weekend la volanul noului Geely EX5, parcurgând traseul București – Sinaia, pentru a vedea dacă acest SUV electric din segmentul C se ridică la înălțimea promisiunilor mărcii. Concluzia după vizita la Palatul Peleș? Dacă toate electricele s-ar conduce și s-ar încărca așa, tranziția de la motoarele termice ar fi fost finalizată demult.

Industria auto din China integrează inteligența artificială în tot ce se mișcă

auto

Beijing — Chinei i-au trebuit 25 de ani pentru a domina piața vehiculelor electrice (EV). Acum, industria auto a țării se îndreaptă cu o viteză amețitoare către următoarea mare perturbare: integrarea inteligenței artificiale în mașini care vor transforma următoarea generație de EV-uri în mașini capabile să „gândească” singure, rulând pe cipuri și software produse intern.

Buick atacă „inima” pieței auto cu noul Electra E7 Hybrid – Autonomie de 1.630 km la preț de mașină compactă

auto

Într-o mișcare strategică menită să accelereze tranziția către electrificare a celor de la General Motors, Buick a lansat oficial în China noul Electra E7, un SUV plug-in hybrid (PHEV) care promite specificații de top la un preț greu de egalat. Succesul a fost instantaneu: în primele 90 de minute de la lansare, Buick a înregistrat nu mai puțin de 10.797 de comenzi ferme.

Dincolo de Orizont: Cum a transformat Salonul de la Beijing 2026 mașina dintr-un vehicul într-un partener inteligent

auto

Ediția din acest an a Salonului Auto de la Beijing nu a fost doar o expoziție de mașini, ci un veritabil manifest al viitorului. Trecând pragul celor 380.000 de metri pătrați de expoziție, senzația dominantă a fost că granița dintre science-fiction și realitatea industrială s-a evaporat definitiv. Conceptele prezentate în 2026 nu mai sunt simple exerciții de stil menite să adune priviri, ci laboratoare tehnologice pe roți, gata să redefinească tot ce știam despre condus, spațiu personal și eficiență.

ANALIZĂ: Adio, parcuri auto de fațadă? Statul vrea să limiteze „creativitatea” samsarilor la o singură mașină pe an

auto

Orașele mari ale României au început să arate, în ultimii ani, ca niște uriașe cimitire de mașini în așteptarea unui nou stăpân. Puzderia de garaje SH și „parcuri auto” improvizate pe trotuare, terenuri virane sau în curțile caselor de la periferie a devenit o problemă de urbanism și, mai ales, de evaziune fiscală masivă. În acest context, proiectul de lege care vizează limitarea vânzărilor de mașini second-hand de către persoanele fizice vine ca o încercare disperată de a scoate la lumină un comerț care se desfășoară, de prea mult timp, sub radar.

Tesla recunoaște eșecul Hardware 3. Elon Musk propune „micro-fabrici” pentru a înlocui computerele a milioane de mașini vechi

auto

Ani la rând, Tesla a vândut un vis: orice mașină produsă începând cu 2016 are tot „hardware-ul necesar” pentru condus autonom complet (FSD). Tot ce mai trebuia era un update de software prin internet. Ei bine, în 2026, visul s-a lovit de realitatea tehnică. Elon Musk a admis oficial că Hardware 3 (HW3), platforma care echipează milioane de mașini vândute între 2019 și 2023, pur și simplu nu poate susține un sistem FSD nesupravegheat.