După un an 2024 care a marcat recorduri impresionante, industria auto din România încheie anul 2025 cu un gust dulce-amărui. Potrivit celor mai recente date, producția națională de automobile a înregistrat o scădere ușoară, pe fondul unei luni decembrie mai slabe și a proceselor de retehnologizare din marile uzine.
Radiografia anului 2025: Peste jumătate de milion de vehicule
În total, de pe benzile de montaj de la Mioveni și Craiova au ieșit 545.510 automobile, marcând o scădere de 2,6% față de pragul de 560.102 unități atins în 2024.
Deși cifra este sub nivelul anului precedent, România reușește să se mențină în clubul select al producătorilor care depășesc borna de jumătate de milion de unități anual, într-un context european marcat de provocări logistice și de tranziția către motorizările electrificate.
Dacia vs. Ford Otosan: Cine a produs mai mult?
Ierarhia constructorilor locali rămâne neschimbată, însă distanța dintre cei doi coloși se menține strânsă:
- Dacia (Mioveni): A produs 297.182 unități. Uzina de lângă Pitești rămâne motorul principal al industriei, susținută de succesul modelelor Duster 3 și Bigster.
- Ford Otosan (Craiova): A produs 248.328 unități. Fabrica din Oltenia continuă să performeze datorită popularității modelului Puma (inclusiv noua variantă electrică) și a gamei de vehicule comerciale Transit Courier.
Decembrie – O lună de recul
Finalul de an a adus o scădere mai pronunțată. În decembrie 2025, producția a totalizat 39.651 de unități, cu 4,13% mai puțin decât în aceeași lună a anului anterior.
Distribuția producției în decembrie:
- Dacia: 21.655 unități
- Ford Otosan: 17.996 unități
Această scădere de final de an poate fi pusă pe seama perioadelor de revizii tehnice și a ajustărilor necesare pentru noile standarde de emisii și siguranță intrate în vigoare la începutul lui 2026.
Ce înseamnă acest -2,6% pentru viitor?
Deși orice scădere poate ridica semne de întrebare, o contracție de sub 3% este considerată mai degrabă o stabilizare decât o criză. Anul 2025 a fost un an de tranziție: Dacia a integrat complet noul Duster și a pregătit lansarea Bigster, în timp ce Ford Otosan a accelerat producția de vehicule electrice.
Pentru 2026, perspectivele rămân optimiste. Cu gama Dacia reîmprospătată și cu Ford Puma Gen-E (electric) turat la maximum, există toate șansele ca industria locală să revină pe creștere și să atace un nou record istoric.
