După ani în care fanii mărcii au fost nevoiți să asiste la o strategie de compromis — cu modele precum Colt sau ASX reduse la simple operațiuni de rebadging pe baza unor platforme Renault —, Mitsubishi Motors spune stop compromisurilor și revine la ADN-ul său pur. Constructorul nipon a prezentat oficial, în premieră mondială, noua generație a legendarului Mitsubishi Pajero, poziționat drept nava-amiral a mărcii și simbolul renașterii sale ca producător autentic de vehicule 4×4.
Dezvoltat și produs la baza industrială a companiei din Thailanda, noul Pajero va debuta pe piața locală, urmând ca în cursul anului fiscal 2026 să fie lansat în Japonia și Australia. Începând cu 2027, modelul va ajunge în aproximativ 100 de țări din regiunile ASEAN, Orientul Mijlociu și America Latină.
Șasiu separat, reductor mecanic și diesel curat: Rețeta clasică, modernizată
Uitați de caroseriile autoportante de crossover urban împrumutate din alianță. Noul Pajero revine pe o structură demnă de reputația celor 12 victorii istorice din Raliul Dakar:
- Șasiu robust de tip scară (ladder frame): Proiectat cu profile mărite și oțeluri de înaltă rezistență pentru o rigiditate torsională superioară în teren accidentat.
- Propulsor 2.4 Clean Diesel: Un motor diesel curat de 2,4 litri, echipat cu o turbină cu geometrie variabilă extinsă (VGT), capabil să livreze un cuplu generos de 480 Nm. Motorul este cuplat la o transmisie automată nouă cu 8 trepte.
- Super Select 4WD-II (SS4-II) cu reductor: Oferă modurile 2H (tracțiune spate), 4H (integral permanent), 4HLc (diferențial central blocat) și 4LLc (diferențial central blocat pe treapta redusă / low-range).
- Super-All Wheel Control (S-AWC): Gestionează activ frânarea și cuplul între roțile din stânga și dreapta prin intermediul Active Yaw Control (AYC), oferind 7 moduri de rulare: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand și Rock.
Cifrele geometrice confirmă capacitățile pe teren dificil: o gardă la sol de 230 mm, unghi de atac de 30,4 grade, unghi de rampă de 22,6 grade și unghi de degajare de 25,8 grade, toate pe o caroserie cu o lungime de 4.920 mm, lățime de 1.925 mm și un ampatament de 2.870 mm (cu o distribuție a maselor de 52:48).
Design „Grand Charisma”: Trimiteri la prima generație și arte marțiale
Limbajul vizual renunță complet la liniile generice europene, mizând pe o prezență impunătoare:
- Partea frontală inspirată din Kendo: Grila impunătoare (disponibilă în variantă cu bare orizontale sau fagure) exprimă forță și disciplină, fiind completată de faruri LED cu semnătură luminoasă în formă de T.
- Elemente retro reimaginate: Montantul C preia unghiul specific rollbar-ului primei generații din 1982, iar hayonul integrează un motiv hexagonal stilizat ce evocă roata de rezervă montată exterior pe generațiile anterioare.
- Finisaje exterioare: Nuanțele exclusive Armor Copper Metallic (care sugerează metalul masiv) și Phantom Blue Metallic pun în valoare aripile puternic evazate.
Habitaclu premium cu 7 locuri: Între arta Kimekomi și ecrane de 14,3 inchi
Interiorul este configurat în trei rânduri de scaune (7 locuri), oferind o poziție de condus înaltă, spațiu optimizat pentru adulți pe rândul al treilea și scaune cu ventilație și climatizare automată pe 3 zone.
Bordul orizontal combină două ecrane de mari dimensiuni de 14,3 inchi integrate într-o consolă monolitică. Omagiul adus trecutului este evident prin Multi-Meter-ul digital, o reinterpretare a celor trei ceasuri indicatoare clasice de pe vechile generații, afișând în timp real altitudinea, busola, temperatura, unghiurile de înclinare ale caroseriei (pitch & roll) și activitatea sistemului AYC.
Materialele moi folosesc tehnici tradiționale de cusătură japoneză (Kimekomi), iar acustica este tratată cu geamuri fonoizolante pe toate portierele și un sistem audio de top Dynamic Sound Yamaha Ultimate, echipat cu 12 difuzoare și compensare automată a zgomotului de rulare.
Tehnologie modernă fără a uita de off-road
Noua navă-amiral beneficiază de suita MI-PILOT (pilot automat adaptiv cu asistență la centrare pe bandă), opt airbag-uri (inclusiv un airbag central între scaunele din față) și un sistem video avansat 3D Multi Around Monitor. Pe lângă vederea la 360 de grade, sistemul proiectează o imagine a terenului de sub podeaua vehiculului (front under-floor view), activată automat la cuplarea modurilor 4HLc sau 4LLc pentru a ghida șoferul pe stânci sau pante abrupte.
Prin această lansare, Mitsubishi demonstrează că își poate recâștiga identitatea: un vehicul autentic de expediție, luxos și tehnologizat, proiectat pentru cei care vor un veritabil cățărător de teren și nu un simplu compromis de platformă.
