Grupul auto chinez Changan Auto a demarat un amplu proces de reorganizare internă prin lansarea oficială a „Departamentului de Dezvoltare Colaborativă AD”. Noua divizie are rolul de a integra operațiunile de tip mid-office și back-office ale celor două branduri principale de vehicule cu energie nouă (NEV) din portofoliu, Avatr și Deepal, într-o mișcare strategică menită să optimizeze alocarea resurselor și să elimine investițiile paralele, conform unei analize publicate de The Paper.
Changan a precizat că poziționarea comercială pe piață și planurile de produs pentru fiecare marcă vor rămâne distincte, iar drepturile și serviciile dedicate clienților existenți nu vor fi afectate. Departamentul nou-creat — denumit după inițialele celor două mărci (AD) — va funcționa ca structură de prim rang în cadrul grupului, coordonând partajarea resurselor de cercetare și dezvoltare (R&D), achizițiile pe lanțul de aprovizionare, capacitățile de producție și serviciile administrative.
Reduceri de costuri de până la 30% și diviziunea sarcinilor
Obiectivul financiar al integrării este o diminuare a costurilor operaționale cu 20% până la 30% prin valorificarea sinergiilor de grup. În timp ce operațiunile de front-end — identitatea vizuală, marketingul și rețelele comerciale — rămân separate, aparatul tehnic și administrativ este unificat:
- Rolul Avatr: preia sarcina de a stabili centre comune de design, dezvoltare de produs și arhitecturi de platformă tehnică care să deservească ambele mărci;
- Rolul Deepal: își va raționaliza și comprima unitățile operaționale interne pentru a evita suprapunerile de atribuții.
Portofoliul electrificat al Changan include în prezent trei divizii majore: Nevo (Qiyuan), Deepal și Avatr.
Realități comerciale contrastante: Declin la vârful gamei, explozie pe segmentul de volum
Decizia de fuziune a operațiunilor de suport survine pe fondul unei dinamici comerciale total opuse între cele două entități:
- Avatr (segmentul premium inteligent): Cu modele poziționate între 200.000 și 700.000 de yuani (circa 29.400 – 102.900 de dolari), brandul beneficiază de sprijinul consorțiului „CHN” (Changan, Huawei și gigantul bateriilor CATL). În ciuda tehnologiei de vârf, marca se confruntă cu marje reduse și volume modeste: în prima jumătate a anului 2026 a livrat doar 27.619 vehicule, marcând un picaj abrupt de 51,3% față de perioada similară a anului trecut.
- Deepal (segmentul accesibil de masă): Axată pe intervalul de preț 100.000 – 300.000 de yuani (circa 14.700 – 44.100 de dolari), divizia a raportat o creștere accelerată. În S1 2026, livrările globale au atins 164.200 de unități (+14,6% în ritm anual), avansul fiind tractat în special de exporturi, care au explodat cu 141%, până la 35.800 de vehicule.
Miza listării la bursa din Hong Kong și ținta pentru 2030
Calendarul acestei restructurări aduce însă și provocări de ordin corporativ. Avatr se află în plin proces de pregătire a unei oferte publice inițiale (IPO) la bursa din Hong Kong, după ce a depus din nou prospectul de emisiune în iunie 2026. În acest context, autoritățile de reglementare financiară ar putea analiza cu strictețe dacă integrarea operațională afectează stabilitatea organizațională sau independența decizională a companiei înainte de listare.
Prin alinierea celor două mărci sub aceeași umbrelă tehnică și logistică, Changan Auto vizează atingerea unui volum comercial cumulat de peste 1,5 milioane de vehicule electrificate pe an până în 2030.
