Piața auto din China asistă la o schimbare de paradigmă: o limuzină autohtonă de lux reușește să spargă dominația istorică a mărcilor germane. Maextro, noul brand dezvoltat în comun de Huawei și grupul JAC (Anhui Jianghuai Automobile Group), a celebrat astăzi ieșirea de pe linia de asamblare a vehiculului cu numărul 10.000 din modelul S800.
În timp ce titlurile din presă sugerează o „apocalipsă” a vehiculelor electrice, cu producători care dau înapoi și investiții care secătuiesc, realitatea globală este mult mai nuanțată. Deși anumite piețe s-au răcit, imaginea de ansamblu arată o poveste diferită: vânzările de vehicule electrice au atins 18,5 milioane de unități în 2025, impulsionate de China și Europa.
Decizia Comisiei Europene de a înlocui interdicția totală a vânzării de mașini noi cu motoare cu combustie internă (ICE) din 2035 cu o țintă de reducere a emisiilor de 90% este considerată un moment de cotitură, ilustrând o recalibrare politică majoră a Pactului Verde European. Această „relaxare” nu reprezintă o abandonare a obiectivelor climatice, ci o ajustare pragmatică dictată de trei realități economice și geopolitice presante.
Odată cu relaxarea interdicției totale a motoarelor termice, noile reglementări impun constructorilor auto o condiție esențială: atingerea unei decarbonări de 100% a vânzărilor lor de vehicule noi, chiar dacă păstrează pe piață o parte a motoarelor termice.
Decizia Uniunii Europene de a introduce „flexibilități” în obiectivul de electrificare din 2035 a generat reacții imediate pe piețele bursiere europene. Deși măsura a fost prezentată ca un compromis „pragmatic”, impactul a variat în funcție de strategia de electrificare deja adoptată de fiecare mare grup auto și de expunerea lor la tehnologia motorului termic.
Comisia Europeană (CE) a făcut publice marți propuneri care anulează interdicția efectivă a vânzării de mașini noi cu motor cu combustie internă (ICE) începând cu anul 2035, cedând presiunilor exercitate de state precum Germania și Italia, dar și de marii constructori auto.
Bruxelles, Belgia – Uniunea Europeană (UE) a operat marți o revizuire fundamentală a uneia dintre cele mai ambițioase măsuri ale „Pactului Verde” (Green Deal), renunțând la obiectivul inițial de a impune constructorilor de automobile tranziția 100% la vehicule electrice începând cu anul 2035. Decizia vine pe fondul presiunilor economice, al concurenței acerbe din China și al dificultăților cu care se confruntă sectorul auto european.
Brandul spaniol Santana, fondat în anii 1950 și cunoscut pentru producția sub licență a modelelor Land Rover și Suzuki Jimny, își face revenirea pe piața auto. Producția, care fusese oprită în 2011 din cauza dificultăților financiare, este reluată acum printr-un parteneriat de tip joint-venture chinezo-japonez, conform informațiilor publicate de Auto-home.
Mai mulți furnizori chinezi de materiale pentru bateriile cu litiu au emis recent notificări de majorare a prețurilor, ca urmare a creșterii costurilor materiilor prime din amonte și a unei cereri în creștere, generată de tranziția energetică globală. Pentru consumatori, această evoluție sugerează că prețul vehiculelor electrice noi ar putea fi mai mare în 2026.
Constructorul auto chinez de stat Chery va intra în cursa de anduranță de 24 de Ore de la Le Mans în următorii cinci ani, cu marca sa de lux Exeed. Aceasta va concura în prestigioasa serie de motorsport ca echipă de producător alături de nume consacrate precum Porsche, Toyota, Aston Martin, Cadillac, BMW și alți giganți auto.