Ganfeng Lithium, gigantul chinez și furnizor cheie pentru constructori precum Hyundai și Changan, a anunțat oficial începerea producției de masă pentru noile sale baterii hibride solid-lichid. Acestea ating o densitate energetică impresionantă de până la 650 Wh/kg, utilizând un anod din aliaj de litiu.
Departamentul de Energie (DOE) al Statelor Unite a revocat o regulă crucială care umfla artificial valorile economiei de combustibil pentru vehiculele electrice (EV). Decizia marchează sfârșitul unei ere de stimulente matematice care forțau producătorii auto să prioritizeze electrificarea în detrimentul profitabilității.
O investiție de 5 miliarde de dolari, considerată până recent „pivotală” pentru viitorul auto, s-a transformat într-o pierdere contabilă uriașă de 22 de miliarde de euro pentru grupul Stellantis. Uzina NextStar Energy din Ontario, Canada, proiectată inițial să alimenteze 450.000 de mașini electrice anual, își schimbă radical destinația după ce Stellantis a decis să iasă din parteneriatul cu LG Energy Solution.
Grupul Renault a pus capăt speculațiilor și a confirmat oficial: noul model compact al mărcii Dacia, cunoscut sub numele de cod C-Neo, va fi produs la uzina din Bursa, Turcia. Decizia marchează o etapă istorică și dureroasă pentru industria auto autohtonă, confirmând că viitorul proiect de segment C al mărcii „sare” peste România în favoarea competitivității hub-ului turcesc.
Piața auto din America de Nord a devenit un câmp de luptă atât de costisitor, încât rivalii istorici încep să-și facă ochi dulci. Deși zvonurile despre o mega-fuziune între Honda, Nissan și Mitsubishi au circulat intens la finalul anului trecut, discuțiile oficiale par să fi intrat într-o fază de tatonare perpetuă. Cei trei giganți japonezi continuă să graviteze unul în jurul celuilalt, însă barierele culturale și portofoliile suprapuse împiedică, momentan, semnarea unui acord definitiv.
Într-un moment în care expansiunea mărcilor chinezești pare de neoprit, Wei Jianjun, influentul președinte al Great Wall Motor (GWM), a lansat un avertisment surprinzător. În cadrul întâlnirii anuale a companiei din februarie 2026, acesta le-a cerut producătorilor auto din China să rămână prudenți și să nu își supraestimeze competitivitatea, subliniind că există încă un „decalaj foarte mare” între ei și liderii tradiționali ai industriei globale.
Piața auto europeană a început anul 2026 cu o surpriză neplăcută pentru fanii mărcii Dacia. Constructorul de la Mioveni a raportat un declin generalizat pe marile piețe de pe continent, înregistrând scăderi de două cifre în Franța, Germania, Spania și chiar în România. În timp ce cifrele par alarmante la prima vedere, șefii Renault Group și Dacia invocă o „furtună perfectă” cauzată de schimbări legislative și provocări logistice.
MG Motor scrie istorie pe bătrânul continent. Brandul cu origini britanice a confirmat oficial livrarea automobilului cu numărul 1.000.000 către un client european, marcând un moment de referință într-o expansiune care a transformat marca într-unul dintre cei mai redutabili jucători de pe piața auto actuală.
Vehiculele electrice au parcurs un drum lung în ultimii ani, iar progresul tehnologic începe să se reflecte acolo unde contează cel mai mult: în satisfacția posesorilor. Conform celui mai recent studiu de piață, avansul tehnologiei și extinderea infrastructurii au dus gradul de aprobare al șoferilor la un nivel record, aproape toți posesorii actuali fiind deciși să aleagă tot o mașină electrică pe viitor.
Grupul francez Renault, din care face parte și Dacia, a anunțat astăzi rezultatele financiare pentru 2025, precum și estimările cu privire la anul 2026. Deși cifrele de anul trecut sunt la un nivel record, oficialii companiei se așteaptă la un nou an dificil, în ciuda unei game de produse în continuă expansiune. Această notă de prudență, venită direct de la vârful managementului, subliniază o realitate dură a industriei auto actuale: nu mai este suficient să ai mașini bune; trebuie să navighezi printr-o piață volatilă, marcată de presiunea prețurilor și de o concurență globală fără precedent.