Zvonurile apărute recent în piață cu privire la dezvoltarea unei așa-numite „mașini TikTok” au fost spulberate oficial. ByteDance, compania-mamă a celebrei platforme TikTok, a negat categoric orice plan de a lansa un vehicul sau un brand auto în colaborare cu Seres Group, constructorul din spatele mărcii AITO.
Prin intermediul unui comunicat oficial, gigantul tehnologic din China a subliniat că nici ByteDance și nici subsidiarele sale de inteligență artificială nu dețin acțiuni sau control asupra Saidou Technology, o nouă entitate apărută în urma restructurării unei divizii Seres.
Pentru a clarifica definitiv situația, ByteDance a punctat patru aspecte cheie:
- ByteDance nu are în plan lansarea unui vehicul și nici a unui brand auto.
- „Saidou” nu este un brand auto lansat de ByteDance sau de divizia sa de AI, Dola (Doubao).
- ByteDance nu deține acțiuni în cadrul Saidou Technology.
- Diviziile Dola (Doubao) și Volcano Engine se concentrează exclusiv pe tehnologia de cockpit inteligent și soluții AI pentru industria auto.
De unde au pornit zvonurile?
Speculațiile privind lansarea unui „autoturism TikTok” s-au intensificat după restructurarea Chongqing Landian Technology, o subsidiară a grupului Seres, care a fost redenumită „Saidou Technology”. Această mutare a atras o injecție masivă de capital, de 6,67 miliarde de yuani (aproximativ 952,9 milioane de dolari), de la mai mulți investitori, printre care și Wending Investment, brațul strategic de investiții al gigantului de baterii CATL.
Zvonurile au căpătat și mai multă greutate după ce noua companie a anunțat că se pregătește să lanseze un nou brand auto pe data de 9 iunie. Reprezentanții Saidou și Seres au declarat că noua entitate va „explora posibilitățile infinite ale vehiculelor definite prin AI”, sugerând o integrare profundă a inteligenței artificiale în viitoarele modele. Chiar și numele ales, „Saidou”, părea să fie o combinație între Seres (Sai Li Si) și asistentul AI al celor de la ByteDance, Doubao (Dou).
Odată cu dezmințirea oficială venită de la ByteDance, este clar că viitoarele mașini de la Saidou nu vor fi construite în parteneriat direct, ci vor integra doar serviciile software de cockpit inteligent și AI furnizate de Volcano Engine și Dola. Compania tech s-a distanțat în repetate rânduri de producția efectivă de mașini sau de sistemele de condus autonom, preferând să rămână un furnizor de tehnologii interactive pentru habitaclu.
Contextul din spatele mutării Seres: Reînvierea unui brand eșuat
Grupul Seres a devenit cunoscut la nivel global în 2021, când modelul său SF5 a devenit primul vehicul integrat în ecosistemul auto al Huawei (HIMA), parteneriat din care s-a născut ulterior brandul de succes AITO. Însă, dacă parteneriatul cu Huawei a fost de bun augur, o altă subsidiară a grupului, Landian, a avut o soartă mult mai dură.
Landian era brandul de buget al celor de la Seres, axat pe segmentul SUV-urilor accesibile, având în gamă modele precum E3 EV, E5 PHEV și E5 Plus PHEV, cu prețuri ce porneau de la doar 99.800 de yuani (14.800 de dolari). În ciuda prețurilor atractive, mașinile Landian au suferit din cauza lipsei de notorietate, nereușind să iasă din piețele rurale ale Chinei.
Datele oficiale arată că în luna aprilie 2026, Landian a livrat doar 472 de unități pe piața internă, deținând o cotă de piață infimă, de 0,1%, în ultimele sale zile de existență.
Transformarea Landian în Saidou reprezintă, de fapt, încercarea grupului Seres de a limita pierderile financiare și de a curăța bilanțul contabil. Rămâne de văzut ce formă va lua noul brand auto definit prin inteligență artificială, detaliile oficiale urmând să fie prezentate pe 9 iunie.
