Piața pick-up-urilor din România a devenit extrem de competitivă, însă puține modele reușesc să îmbine cu succes utilul cu plăcutul fără a face compromisuri dureroase la capitolul confort sau buget. Recent, am pus la încercare noul KGM Musso Grand (modelul cu benă alungită Long Deck) într-un test complet care ne-a purtat de la asfaltul din jurul Bucureștiului până pe traseele de off-road din zona Parcului Natural Comana, județul Giurgiu.
Piața vehiculelor electrice rulate (SH) din Europa cunoaște o expansiune accelerată. Pe măsură ce primele generații masive de mașini electrice ieșite din contractele de leasing operațional ajung la revânzare, tot mai mulți cumpărători europeni se orientează către un EV second-hand, atrase de prețurile sensibil mai accesibile comparativ cu modelele noi.
Starea de sănătate a bateriei (SoH/SOCE) a devenit un factor decisiv în evaluarea mașinilor electrice rulate, în soluționarea garanțiilor și în deciziile de achiziție pe termen lung. Cu toate acestea, discrepanțele dintre procentele afișate pe ecranul de bord și capacitatea reală, fizică a acumulatorului au creat deseori confuzie în rândul șoferilor.
Atunci când evaluezi o mașină electrică pe piața rulaților, atenția nu mai trebuie îndreptată către clasicul motor cu ardere internă, compresia cilindrilor sau cutia de viteze. În lumea mobilității electrice, bateria de înaltă tensiune este componenta supremă. Ea reprezintă inima vehiculului, determină autonomia reală, condiționează valoarea de revânzare și constituie, de departe, cel mai scump element de înlocuit sau reparat în cazul unei defecțiuni. O mașină electrică second-hand poate fi o investiție excelentă, dar numai dacă știi exact ce să verifici înainte de a semna contractul de vânzare-cumpărare.