Carpoint GmbH, renumitul dealer și tuner german cunoscut pe piață pentru modificările extreme aplicate modelului Duster prin divizia sa Redust, a dezvăluit o viziune spectaculoasă pentru noul Dacia Spring. Compania a prezentat o variantă puternic modificată a citadinei electrice de buget, dotată cu elemente aerodinamice inspirate din motorsport, evazări masive de caroserie și o gardă la sol coborâtă. Pachetul de tuning există deocamdată doar sub formă de randări generate prin inteligență artificială, noul Spring urmând abia să ajungă în rețelele de distribuție din Europa. Cu toate acestea, portofoliul Carpoint demonstrează un interes constant pentru transformarea modelelor mărcii de la Mioveni, ceea ce lasă deschisă posibilitatea unui kit real în viitor.
Aerodinamică de competiție și tratament „Widebody”
Conceptul digital transformă radical micul hatchback urban într-un vehicul demn de circuitele de curse:
- Partea frontală: primește un splitter supradimensionat cu aripioare laterale și canard-uri aerodinamice integrate direct pe bara de protecție standard, plus lumini de zi (DRL) suplimentare inserate în elementele de protecție din plastic.
- Profilul lateral: iese în evidență prin praguri agresive, extensii pronunțate pentru pasaje și fante de aerisire decorative pe aripi. Roțile originale din tablă de 16 inch cu capace au fost înlocuite de jante masive din aliaj, care adăpostesc discuri de frână supradimensionate cu etriere roșii.
- Spatele: atrage privirile printr-o aripă masivă pe hayon și un difuzor generos echipat cu o lumină centrală de frână inspirată din monoposturile de Formula 1, ecartamentele fiind considerabil lărgite.
Marea problemă: Puterea de doar 80 de cai-putere
Dacă la nivel stilistic mașina arată ca un model gata de raliu sau TCR, discrepanța tehnică devine evidentă sub capotă. Noua versiune de motorizare a modelului Dacia Spring livrează doar 80 CP (60 kW / 82 PS) și un cuplu maxim de 175 Nm.
Performanțele dinamice de serie rămân strict utilitare:
- Accelerație 0–100 km/h: 12,1 secunde;
- Viteză maximă: limitată electronic la 130 km/h.
Majoritatea atelierelor de tuning nu au resursele tehnice pentru a rescrie software-ul sau a modifica semnificativ sistemul de propulsie electric al unui vehicul de serie, iar performanțele modeste ale lui Spring fac ca un pachet aerodinamic atât de agresiv să fie pur decorativ. În plus, Dacia a promis un preț de pornire de sub 20.000 de euro pentru întreaga gamă a noului Spring, ceea ce face puțin probabil ca un client tipic de vehicul urban de buget să investească mii de euro într-un bodykit extrem.
