Industria auto din România traversează un an 2026 marcat de o contracție vizibilă a volumelor de asamblare, coborând sub pragul de 400.000 de unități după primele zece luni. Potrivit datelor centralizate la nivelul pieței, producția națională de autoturisme a însumat 398.061 de vehicule în intervalul ianuarie–octombrie 2026, ceea ce reprezintă o scădere de 12,3% (-55.894 de unități) comparativ cu perioada similară din 2025, când de pe liniile celor două uzine din țară ieșiseră 453.955 de autoturisme.
Deși ambele fabrici au resimțit presiunile pieței europene, un rol major în scăderea capacității și a volumelor de producție ale României îl are chiar uzina Automobile Dacia de la Mioveni, care nu doar că a consemnat un recul consistent față de anul trecut, dar a fost depășită în luna octombrie de rivalul din Bănie.
Octombrie 2026: Ford Otosan Craiova depășește Dacia Mioveni la volumul lunar
În luna octombrie 2026, în România au fost asamblate un total de 42.794 de autoturisme. Defalcarea pe cei doi constructori evidențiază o schimbare notabilă a raportului de forțe la nivel lunar:
- Ford Otosan Craiova: A ieșit pe primul loc în clasamentul lunar, cu 22.421 de unități produse, susținută de cererea puternică la export pentru gama Puma (inclusiv versiunea electrică Puma Gen-E).
- Automobile Dacia Mioveni: A raportat un volum de 20.373 de unități, rămânând cu peste 2.000 de mașini în urma uzinei din Oltenia.
Bilanțul la 10 luni: Cum arată raportul dintre Mioveni și Craiova
Pe ansamblul primelor zece luni din 2026 (ianuarie–octombrie), Dacia își păstrează un avans fragil în clasamentul cumulat, dar diferența față de Ford Otosan s-a redus la mai puțin de 8.000 de vehicule:
| Constructor / Uzina | Producție Octombrie 2026 | Producție Cumulată (10 luni 2026) | Cotă din producția națională (10 luni) |
| Automobile Dacia (Mioveni) | 20.373 unități | 202.931 unități | 50,98% |
| Ford Otosan (Craiova) | 22.421 unități | 195.130 unități | 49,02% |
| TOTAL ROMÂNIA | 42.794 unități | 398.061 unități | 100% |
De ce este Dacia principalul factor al contracției din 2026
Declinul de 12,3% al producției naționale este direct legat de dinamica și restructurarea industrială operată de grupul Renault la Mioveni. În ultimii ani, uzina argeșeană a trecut printr-o recalibrare strategică a capacităților: odată cu mutarea producției modelelor de volum mare (Sandero și Jogger) către uzinele din Maroc (Tanger și Casablanca) pentru optimizarea costurilor, Mioveniul s-a concentrat exclusiv pe SUV-urile Duster și Bigster.
În condițiile în care noul Bigster se află încă în faza de stabilizare a cadenței pe piețele europene, iar producția zilnică de la Mioveni a fost afectată inclusiv de opriri tehnice punctuale și de pierderea competitivității de cost reclamate în repetate rânduri de conducerea grupului francez, volumul cumulat al uzinei Dacia (202.931 de unități la 10 luni) se află mult sub ritmul din anii anteriori — tragând inevitabil în jos întreaga statistică industrială a României.
