Industria auto europeană trece printr-o transformare profundă, în care giganți precum Renault și Stellantis își reevaluează activitățile de inginerie și cercetare (R&D). Această tendință de restructurare afectează direct angajații și furnizorii, pe măsură ce companiile reduc anumite posturi tradiționale pentru a face loc noilor competențe necesare în era digitală, în special în domeniul software.
După un an marcat de pierderi record, Stellantis raportează o redresare solidă în primele trei luni ale anului 2026, marcând întoarcerea la profitabilitate sub mandatul noului CEO, Antonio Filosa. Compania a anunțat un profit de 377 milioane de euro pentru primul trimestru, o schimbare majoră față de pierderile masive raportate în perioada similară a anului trecut.
Într-o industrie auto care se schimbă mai repede decât pot fi tipărite broșurile de prezentare, gigantul Stellantis — colosul care adăpostește 14 mărci legendare sub același acoperiș — a început implementarea unei strategii de o agresivitate fără precedent. Planul lor nu mai este doar despre „electrificare”, ci despre o reorganizare ierarhică menită să transforme grupul într-o mașinărie de eficiență tehnologică.
Leapmotor accelerează extinderea în Europa prin lansarea oficială a noului B05, primul model electric sportiv al mărcii conceput special pentru a cuceri o nouă generație de clienți. Debutul european a avut loc în Polonia, la Salonul Auto de la Poznań, marcând totodată startul comercializării acestui model în regiune.
Stellantis și Microsoft au anunțat săptămâna aceasta semnarea unui parteneriat strategic pe cinci ani, menit să accelereze transformarea digitală a constructorului auto. Colaborarea vizează dezvoltarea în comun a soluțiilor de Inteligență Artificială (AI), securitate cibernetică și inginerie digitală.
După o perioadă marcată de incertitudine și restructurări profunde, grupul Stellantis dă semne clare de redresare. În primul trimestru al acestui an, gigantul auto a reușit să inverseze trendul negativ al ultimilor doi ani, raportând livrări în creștere pe majoritatea piețelor-cheie.
Stellantis pare decis să își regândească complet strategia industrială în fața asaltului mărcilor chinezești. Conform unor surse citate de Bloomberg, grupul se află în discuții avansate pentru revitalizarea parteneriatului cu Dongfeng Motor, o mișcare ce ar putea implica producția de mașini chinezești în fabricile Stellantis din Europa, în schimbul unei prezențe consolidate în China.
După o perioadă lungă de incertitudine, Fiat pare să fi găsit rețeta succesului. Primul trimestru al anului 2026 a adus o „gură de aer” vitală pentru producătorul din Torino, cu vânzări care au depășit pragul de 100.000 de unități în Europa și o creștere a cotei de piață bazată pe o strategie pragmatică: electrificare accesibilă și revenirea la rădăcini.
Grupul Stellantis NV se află în discuții avansate cu producătorul chinez de vehicule electrice (EV) Leapmotor pentru a dezvolta în comun un nou SUV electric pentru brandul Opel. Această colaborare, raportată recent de Reuters, marchează o nouă etapă în strategia Stellantis de a folosi tehnologia chineză pentru a reduce costurile și timpul de lansare pe piață (time-to-market).
Grupul Stellantis explorează un plan preliminar alături de partenerul său chinez, Leapmotor, pentru a demara producția de vehicule electrice (EV) într-o uzină dezafectată din Canada. Această mutare ar putea marca prima investiție majoră a Chinei în sectorul auto canadian, după ce guvernul de la Ottawa a semnat un acord istoric de reducere a tarifelor pentru mașinile electrice produse în China.