În 2025, marca Alpine a realizat o performanță istorică în segmentul premium, depășind pentru prima oară pragul psihologic de 10.000 de vehicule vândute. Cu un total de 10.970 de unități livrate, brandul sport al Renault Group a înregistrat o creștere fulminantă de +139,2%, consolidându-și poziția de actor cheie pe piața mașinilor sport de înaltă gamă.
Marca Renault a confirmat o traiectorie ascendentă în 2025, înregistrând o performanță solidă cu 1.628.030 de vehicule vândute la nivel mondial (+3,2%). Succesul a fost susținut în special de segmentul autoturismelor (VP), unde creșterea a atins un prag de 10%, demonstrând eficiența reînnoirii gamei de modele.
Renault Group a raportat rezultate comerciale solide pentru anul 2025, reușind să vândă 2.336.807 vehicule la nivel mondial. Această cifră reprezintă o creștere de 3,2% față de anul precedent, într-o piață globală care a avansat cu doar 1,6%. Succesul grupului este atribuit unei strategii riguroase axate pe valoare și unei oferte tehnologice diversificate, care răspunde noilor cerințe de mediu.
Grupul Renault își extinde orizonturile tehnologice dincolo de industria auto, implicându-se activ în consolidarea sectorului de apărare al Franței. La solicitarea Ministerului Forțelor Armate, constructorul auto va contribui cu expertiza sa industrială la dezvoltarea unei flote autohtone de drone.
În timp ce Toyota își consolidează supremația volumelor la nivel mondial, Grupul Renault răspunde printr-o ofensivă bazată pe valoare și tehnologie de top. Sub noul slogan „International Game Plan 2027”, francezii au dezvăluit Renault Filante, un crossover carismatic care marchează revenirea ambițioasă a brandului în segmentul premium (E).
Într-o mișcare fără precedent, Consiliul Concurenței a sancționat opt jucători majori din industria auto și servicii de inginerie pentru o înțelegere de tip „no-poaching”. Companiile au complotat pentru a bloca mobilitatea angajaților și a menține salariile la un nivel artificial scăzut.
După ani de defensivă în fața ascensiunii fulminante a mărcilor chinezești, industria auto europeană a trecut la o strategie agresivă de supraviețuire. Nu mai este vorba doar despre tehnologie, ci despre un război total al prețurilor. Pentru prima dată, producătorii de pe „Bătrânul Continent” aplică o tactică pe care anterior o evitau: sacrificarea marjelor de profit pentru a păstra cota de piață.
Datele ACAROM pentru finalul anului 2025 tocmai au fost publicate, iar cifrele sunt fascinante. Avem o piață care s-a salvat în ultima secundă (în decembrie) și o schimbare istorică în preferințele de consum ale românilor.
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au urcat cu 2,4% în noiembrie, a cincea lună de creștere consecutivă, iar piața auto din România a înregistrat un avans de 35,6% în ritm anual, a anunțat marți Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Într-o mișcare strategică menită să contracareze ofensiva chineză, Ford a abandonat parteneriatul cu Volkswagen pentru mașini mici și a bătut palma cu divizia Ampere a grupului Renault. Rezultatul? Două noi modele electrice Ford „accesibile” vor fi produse, începând cu 2028, nu în România, ci în hub-ul ElectriCity din nordul Franței.