Dacia nu mai este demult doar „alternativa accesibilă” a Grupului Renault, ci a devenit oficial motorul de profitabilitate al gigantului francez. Rezultatele financiare pentru anul 2025 confirmă o ascensiune spectaculoasă: marca de la Mioveni a reușit să îmbine volumele de vânzări masive cu o marjă de profit care, în mod tradițional, era rezervată mărcilor din segmentul premium.
Grupul Renault confirmă succesul uneia dintre cele mai spectaculoase reveniri din industria auto modernă. Rezultatele financiare auditate pentru anul 2025, publicate recent, indică cifre record care validează viziunea CEO-ului Luca de Meo. Într-o piață marcată de volatilitate și presiuni logistice, gigantul francez a reușit nu doar să își mențină volumele, ci să atingă o eficiență operațională care îl plasează în elita producătorilor europeni.
Într-o mișcare strategică menită să reducă costurile și să accelereze tranziția către mobilitatea electrică accesibilă, Grupul Renault a confirmat o nouă direcție pentru unitățile sale de propulsie. Constructorul francez va asambla un nou motor electric pe teritoriul european, însă va utiliza o arhitectură bazată pe componente și inginerie furnizate de parteneri din China.
Luna ianuarie 2026 a adus un „duș rece” pentru industria auto din România. După un an 2025 plin de provocări, primele date oficiale ale noului an indică o contracție severă a pieței de autoturisme noi, în timp ce segmentul second-hand dă dovadă de o reziliență mult mai mare.
Bucureștiul și județul Ilfov rămân, previzibil, „motoarele” pieței auto, însă lupta pentru supremație în provincie a fost extrem de strânsă între centrele industriale și cele comerciale.
Anul 2025 marchează un moment istoric pentru arhitectura industrială a Grupului Renault. Pentru prima dată de la extinderea mărcii Dacia, uzina din Tanger (Maroc) a depășit volumul de producție al fabricii de la Mioveni, consolidând statutul regatului nord-african drept un hub strategic vital pentru constructorul francez.
Analiza anuală publicată de Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA) relevă un an 2025 de creștere moderată pentru industria auto de pe continent. În total, au fost înmatriculate 13,27 milioane de autoturisme noi, marcând un avans de 2,4% față de anul precedent.
Piața vehiculelor alimentate cu gaz petrolier lichefiat (GPL) traversează o perioadă de „aur” în Europa. În 2025, vânzările au crescut cu aproape 10%, atingând cifra de 347.717 unități, pe măsură ce șoferii caută cu disperare soluții pentru a reduce costurile la pompă, iar constructorii încearcă să evite amenzile drastice pentru emisii.
Grupul Renault trece printr-o etapă de reorganizare profundă, marcând o îndepărtare clară de strategiile ambițioase de acum doi ani. Recent, producătorul auto a anunțat decizia de a desființa Ampere ca entitate de sine stătătoare, alegând să reintegreze divizia dedicată vehiculelor electrice direct în structura centrală a grupului. Această mișcare este privită ca un pas esențial pentru reducerea costurilor și eliminarea birocrației care apăruse odată cu fragmentarea activităților.
Acordul de liber schimb între Uniunea Europeană și Mercosur (Brazilia, Argentina, Uruguay și Paraguay), semnat recent în ianuarie 2026, reprezintă un moment de cotitură pentru industria auto europeană, iar pentru Dacia, acest lucru are o semnificație aparte.