Promisiunea era tentantă: ce e mai bun din ambele lumi – silențiozitatea unui vehicul electric pentru oraș și autonomia unui motor termic pentru drum lung. Însă o analiză colosală a datelor din lumea reală demonstrează că realitatea de la pompă este crudă: șoferii de PHEV ard de trei ori mai mult combustibil decât indică testele oficiale WLTP.
În timp ce industria auto se mută rapid către electrificare, granița dintre mașinile electrice și cele hibride devine tot mai fină. Producătorul chinez Svolt Energy (fosta divizie de baterii a Great Wall Motor) a prezentat marți, în cadrul evenimentului „Battery Day” de la Changzhou, un pachet de baterii pentru vehicule hibride plug-in (PHEV) cu o capacitate record la nivel mondial: 80 kWh.
Bucureștiul și marile orașe se sufocă în noxe, dar Guvernul și primăriile au găsit soluția „genială”: taxăm ecologia și premiem poluarea. Noile reglementări fiscale, adoptate pe genunchi la finalul anului trecut, transformă politicile de mediu într-o farsă matematică unde „cine are bani de hibrid, are bani și de impozit”.
Comisia Europeană analizează posibilitatea de a acorda automobilelor hibride un răgaz suplimentar de cinci ani, până în 2040, de la interdicția vizând comercializarea de autovehicule echipate cu motoare cu ardere internă, ca urmare a presiunilor venite de la unii dintre cei mai mari producători auto din regiune, informează Bloomberg citând surse din apropierea discuțiilor.
Un studiu realizat de compania de consultanță Rho Motion arată că vânzările globale de vehicule electrificate au crescut cu 21% în iulie, până la 1,6 milioane de unități, față de aceeași perioadă a anului trecut. Este cea mai lentă rată de creștere din ianuarie până acum și sub ritmul de creștere de 25% din iunie.