BYD nu doar că rescrie regulile fizicii cu noua sa tehnologie de încărcare, dar tocmai a găsit partenerul perfect pentru cele câteva minute de așteptare: KFC. Gigantul auto chinez a anunțat un parteneriat cu Yum China (operatorul KFC) pentru a instala stații „Flash Charging” direct în parcările restaurantelor, promițând o experiență de tip drive-thru complet transformată.
Zeekr, brandul premium de vehicule electrice din portofoliul Geely Auto, a lansat oficial versiunile actualizate ale modelelor 007 și 007 GT. Într-o mișcare strategică menită să pună presiune pe concurență, constructorul chinez a decis să îmbunătățească radical specificațiile tehnice, reducând în același timp prețurile de achiziție.
Strategia electrică a celor de la Volkswagen în Statele Unite se clatină serios. Gigantul german a fost forțat să anunțe încetarea producției modelului ID.4 la uzina din Chattanooga, marcând sfârșitul prematur al unui parcurs care începuse cu promisiuni grandioase în 2022. Ceea ce trebuia să fie „pionierul” tranziției germane peste Ocean a devenit, în schimb, imaginea unei investiții de 800 de milioane de dolari aruncate, cel puțin momentan, pe apa sâmbetei.
Dacă ai întreba un călător în timp din secolul al XVIII-lea care vehicul este mai greu — unul propulsat de explozii controlate și mii de piese metalice în mișcare sau unul care rulează pe aceeași energie care îi alimentează telefonul din buzunar — probabil ar indica mașina pe benzină. Ar greși însă fundamental. În realitate, vehiculele electrice (EV) sunt semnificativ mai grele decât echivalentele lor cu combustie internă (ICE), iar acest „exces ponderal” schimbă regulile jocului în industria auto.
Grupul Volkswagen face pași decisivi pentru a rămâne relevant în segmentul electricelor, însă strategia de lansare vine cu o mișcare interesantă: Cupra Raval a „luat fața” proiectului ID.Polo. Într-o încercare clară de a securiza cota de piață cu o variantă mai scumpă, mai stilată și mai tehnologizată, brandul din Barcelona devine vârful de lance al grupului pe platforma MEB+.
În cadrul unui seminar recent dedicat politicilor auto din China, Lian Yubo, directorul științific al BYD, a oferit o perspectivă realistă asupra viitorului tehnologiei solid-state. Deși industria se află într-o etapă de „突破” (progres critic), trecerea de la liniile-pilot la producția de masă este încă frânată de bariere tehnice și economice semnificative.
O analiză realizată de Asociaţia Producătorilor şi Importatorilor de Automobile din România (APIA) arată că, în luna martie 2026, faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut, înmatriculările de autoturisme noi sunt în creştere cu +4.9%. S-au vândut 10.273 unităţi, peste 1.800 fiind modele Dacia, mai mult decât dublu faţă de marca ce s-a clasat pe poziţia a dpua, respectiv Skoda.
Înmatriculările de automobile electrice în Germania au crescut cu 66,2% în ritm anual, în luna martie, pe fondul exploziei prețurilor carburanților la pompă, a anunțat marți Autoritatea Federală de Transport Rutier din Germania (KBA), transmite DPA.
În urmă cu doar câțiva ani, principala barieră în calea adoptării masive a mașinilor electrice era o întrebare obsesivă: „Cât merg cu ea și cât stau la priză?”. Astăzi, în aprilie 2026, industria auto ne oferă un răspuns care părea imposibil: stai la priză mai puțin decât durează să-ți bei cafeaua.
Piața vehiculelor cu energie nouă (NEV – electrice și hibride) din China traversează o perioadă de turbulențe fără precedent. Potrivit datelor preliminare furnizate de Asociația Producătorilor de Autoturisme din China (CPCA), vânzările retail de NEV-uri au atins 784.000 de unități în martie 2026. Deși cifra reprezintă o scădere anuală de 21%, ea marchează o revenire spectaculoasă de 69% față de luna februarie, lună marcată de sărbătorile de Anul Nou Chinezesc.