Lobby-ul constructorilor auto, ACEA, vrea să transforme reglementarea auto a Europei într-un „brânză elvețiană – plină de găuri.” susțin cei de la T&E (Transport & Environment) în cadrul unei analize.
Cel mai mare producător auto din China, BYD, consideră Spania drept principala candidată pentru cea de-a treia fabrică de automobile care să deservească piaţa europeană, au declarat pentru Reuters două surse din apropierea acestui dosar.
În ultimii ani, piața globală a mașinilor electrice a fost dominată de o rivalitate care nu mai este doar un subiect de discuție, ci o bătălie strategică: Tesla contra BYD. Ceea ce a început ca o competiție între pionierul american al tehnologiei și o vedetă chineză în ascensiune s-a transformat într-un adevărat război pentru cota de piață, un conflict cu ecouri profunde și amenințătoare pentru constructorii auto tradiționali din Europa.
Europa accelerează „la viteză maximă” spre un viitor curat, fără gaze de eșapament. Datele de pe continent arată o adoptare solidă a vehiculelor electrice (EV), însă imaginea din România este nuanțată și arată că „electrificarea” se face la alt ritm. Iată un rezumat al contextului european, urmat de analiza pieței locale.
Xpeng a demarat exporturile unuia dintre cele mai populare modele ale sale, Mona M03, vizând o creștere susținută pe piețele de peste hotare. Acest model va sosi și în Europa în 2026, odată cu intrarea mărcii din China pe piețele europene.
Joint venture-ul Beijing-Hyundai a anunțat recent că SUV-ul său electric Elexio EO va ieși de pe linia de producție pe 16 octombrie, moment în care vor fi deschise și pre-vânzările.
Între 26 martie și 9 aprilie 2025, platforma Chargemap a realizat un studiu amplu în rândul comunității sale europene, care numără aproape trei milioane de membri. Peste 19.958 de șoferi de vehicule electrice (VE) din nouă piețe cheie (Franța, Germania, Belgia, Olanda, Marea Britanie, Elveția, Italia, Spania și Austria) au participat, oferind o imagine clară a locurilor unde își încarcă cel mai frecvent vehiculele.
Sub-brandul Firefly al NIO a lansat o nouă variantă în ediție limitată a singurului său model actual, Firefly EV, în încercarea de a menține popularitatea mașinii electrice compacte pe piața chineză extrem de competitivă.
BYD Atto 3 actualizat va avea un plus de 107 CP în China, deoarece modelul din 2026 a solicitat o licență de vânzare pe piața internă. Acest crossover adoptă e-motorul sedanului electric Seal EV, ajungând la 230 kW (308 CP). Aceasta înseamnă că noul Atto 3 adoptă cel mai probabil un sistem de înaltă tensiune de 800V, cu o capacitate de încărcare rapidă DC mai mare.
Noua variantă Model Y folosește un singur motor și baterii de la LG Energy Solution, similar variantei Model 3 cu o autonomie de 830 km. Se așteaptă ca prețul Model Y+ să fie situat între versiunile de bază și cele cu tracțiune integrală cu autonomie extinsă.