Un nou studiu realizat de Boston Consulting Group (BCG) arată că tinerii sunt mult mai deschiși la electrificare decât părinții sau bunicii lor. Puțin peste un sfert dintre proprietarii de mașini cu combustie și hibride din SUA spun că nu ar cumpăra niciodată un VE. Totuși, majoritatea celor care afirmă acest lucru sunt persoane în vârstă, ceea ce semnalează un viitor puternic pentru vehiculele electrice.
În ciuda investițiilor masive și a entuziasmului mediatic, liderii industriei auto și ai bateriilor din China avertizează că așa-numita „revoluție” a bateriilor complet solid-state este încă la ani buni distanță de comercializarea la scară largă. Mesajul realist a venit în cadrul Conferinței Mondiale a Bateriilor Energetice 2025, unde experții au cerut prudență și concentrarea pe îmbunătățirea tehnologiilor existente.
Volkswagen a făcut un pas strategic major pe piața chineză, dezvăluind primul automobil electric dezvoltat în colaborare cu startup-ul local Xpeng, în care gigantul german deține o participație minoritară. Numit Unyx 08, noul model este un simbol al ritmului rapid al inovației din China și al strategiei VW de a se adapta cerințelor locale.
Industria auto globală traversează o perioadă de ajustare dură. După ce, în ultimii ani, giganții din Europa, America și Japonia au anunțat planuri de investiții colosale, ajungând la sute de miliarde de dolari, și-au stabilit termene ambițioase (precum vânzarea exclusivă de EV-uri până în 2030 sau 2035), acum asistăm la o retragere strategică și la o „revizuire” a obiectivelor.
Cererea crescută pentru hibride și o încetinire a creșterii vânzărilor de vehicule electrice determină Subaru să-și modifice planurile. Inițial, japonezii voiau să investească 10 miliarde de dolari americani în electrificare, dar planurile s-au schimbat.
Acționarii Tesla au aprobat săptămâna trecută un pachet salarial colosal pentru CEO-ul Elon Musk, însă sprijinul investitorilor a fost mai mic decât în 2018, când Musk a primit un alt plan salarial record.
Renault a renunțat la proiectul cu firma franceză Valeo de dezvoltare a unui motor nou fără pământuri rare pentru vehicule electrice și, în schimb, caută un furnizor chinez mai ieftin, au declarat pentru Reuters surse care au dorit să-și păstreze anonimatul.
Constructorul auto susține că bateriile EV de nouă generație vor dura mai mult decât vehiculul însuși și vor fi reinstalate în altele noi. Japonezii se laudă cu un ciclu de viață de 40 de ani.
O schimbare semnificativă în politica fiscală chineză privind vehiculele cu energie nouă (NEV) declanșează unul dintre cele mai mari valuri de achiziții auto ale anului. Odată cu încheierea scutirii complete de la taxa de achiziție pe 31 decembrie 2025, showroom-urile din China raportează volume record de comenzi, înaintea implementării noii politici, conform Sina Finance.
Lu Weibing, Președinte și Partener al Xiaomi Group, a finalizat un test drive de două zile cu modelul Xiaomi SU7 Ultra în Germania, ca parte a pregătirilor companiei pentru intrarea pe piața europeană a vehiculelor electrice, planificată pentru anul 2027.