Consiliul European a adoptat, vineri, Regulamentul Euro 7, care stabileşte norme privind valorile-limită de emisii pentru vehiculele rutiere şi durabilitatea bateriilor, aceasta fiind ultima etapă a procesului decizional, informează un comunicat de presă al preşedinţiei belgiene.
Parlamentul European a aprobat miercuri standarde de poluare mai stricte pentru unele vehicule, într-un acord care a diluat propunerea inițială a Uniunii Europene, în urma obiecțiilor unor state membre, scrie Reuters. Noile norme se aplică din 2030.
Odată cu implementarea standardelor Euro 7 pentru autoturisme emisiile de particule provenite de la anvelope au, pentru prima dată, valori maxime. Soluțiile de reducere a acestora sunt însă neplăcute și costisitoare.
Principalele asociații europene ale industriei auto – ACEA și CLEPA – au reacționat rapid după ce Comisia, Parlamentul și Consiliul European au ajuns la un acord provizoriu privind noile norme de reducere a emisiilor din transportul rutier.
Consiliul UE (care reunește reprezentanții statelor membre) și Parlamentul European au ajuns la un acord cu privire la Euro 7, regulamentul privind omologarea autovehiculelor și a motoarelor. Deși propunerea inițială viza scăderea accelerată a emisiilor poluante pentru mașini, negocierile dure au dus practic la păstrarea nivelului de emisii actual, de la Euro 6.
La câteva săptămâni după ce Consiliul European și-a dat acordul pentru ca noile standarde de depoluare pentru vehicule Euro 7 să rămână foarte asemănătoare cu Euro 6, Parlamentul European a avizat și el inițiativa legislativă.
Comisia de Mediu a Parlamentului European a aprobat o modificare a normelor Euro 7 astfel încât acestea să rămână la nivelul Euro 6 până la 1 iulie 2030. Anterior, reducerea pretențiilor de depoluare a fost aprobată și de Consiliul European.
Peste zece orașe europene importante, printre care Paris, Roma și Bruxelles, au înaintat luni o petiție Parlamentului European prin care solicită standarde mai stricte „privind calitatea aerului și emisiile provenite de la autovehicule”. Petiția intervine într-un moment în care un nou regulament votat de cele 27 de state membre privind emisiile de gaze de eșapament ale autovehiculelor urmează să fie negociat cu Parlamentul European, care încă nu și-a definit poziția, potrivit BFM TV.
Consiliul UE a ajuns la un acord privind normele Euro 7, care are o structură mult îmbunătățită, în urma criticilor venite din partea constructorilor auto. Aceștia au susținut în ultimele luni că investițiile necesare pentru respectarea acestor norme ar afecta semnificativ tranziția la propulsia electrică.
Odată cu potențiala relaxare a normelor EURO 7 solicitată de mai multe state europene, Germania speră să convingă Comisia Europeană (CE) să propună o reglementare care să permită utilizarea pe scară largă a combustibililor sintetici după 2035.