Oliver Blume, CEO-ul grupului Volkswagen, pregătește o restructurare istorică. Modelul de business care a transformat VW într-un colos global este pus la pământ de ascensiunea fulminantă a rivalilor chinezi, de noile taxe vamale și de o cerere endemic de slabă pe piața din Europa.
În timp ce o mare parte a industriei auto și-a direcționat toate resursele către electrificarea completă, Audi alege să meargă împotriva curentului cu o strategie curajoasă. La puțin peste doi ani de când a pus capăt epocii R8, constructorul german revine în forță pe piața supercarurilor cu un nou model de vârf care mizează pe forța brută a motoarelor termice, asistată inteligent de tehnologia hibridă.
Începutul anului 2026 a adus pierderi importante de teren pentru constructorii auto germani în fața concurenței internaționale. Tarifele vamale, conflictele geopolitice și transformările tehnologice profunde au lăsat urme adânce în cifrele de vânzări, conform unei analize realizate de compania de consultanță EY, care avertizează că urmează presiuni și mai mari.
Audi AG traversează o perioadă de transformări profunde, raportul financiar pentru primul trimestru al anului 2026 indicând o scădere a livrărilor globale cu 6,1% (364.877 unități) și venituri diminuate cu 8%, până la 14,2 miliarde de euro. Deși profitul operațional a crescut cu aproape 10% (588 milioane de euro), iar marja operațională a urcat la 4,2%, instabilitatea mediului global forțează constructorul german să aplice măsuri urgente de eficientizare.
Veste șoc în universul auto: Audi a decis să pună capăt suferinței și să retragă din producție „legendarele” modele A1 și Q2. Dacă tocmai v-ați frecat la ochi încercând să vă amintiți cum arată aceste mașini, nu sunteți singuri. Majoritatea publicului larg trăia cu impresia că aceste două experimente de „lux la scară mică” au dispărut odată cu televizoarele cu plasmă, dar germanii ne asigură că ele au fost printre noi până ieri.
Constructorul german Audi a lansat o campanie de rechemare în service la nivel mondial, vizând modelele electrice Q8 e-tron și e-tron. Problema identificată este una critică: o conexiune defectuoasă la nivelul pedalei de frână, care ar putea pune în pericol controlul vehiculului.
Audi își consolidează prezența pe cea mai mare piață auto din lume printr-o extindere strategică a colaborării cu gigantul chinez SAIC Motor. Cele două companii au semnat un nou acord pentru dezvoltarea următoarelor generații de vehicule sub brandul comun „AUDI”, punând accent pe digitalizare și electrificare inteligentă.
Fanii mașinilor cu personalitate au motive de bucurie: Audi a confirmat astăzi că reînvie numele A2. Modelul care, la începutul anilor 2000, uimea industria prin caroseria din aluminiu și eficiența extremă (dar speria cumpărătorii cu prețul ridicat), revine sub forma unui SUV compact electric. De data aceasta, Audi speră ca noul A2 e-tron să devină un succes comercial masiv, nu doar un obiect de cult pentru cunoscători.
Profitul înregistrat de producătorul auto german Audi a crescut cu 10% în 2025, ceea ce reprezintă o îmbunătățire surprinzătoare, în condițiile în care alți producători germani de automobile au avut dificultăți anul trecut, conform rezultatelor publicate marți de Audi, transmite DPA.
Este oficial: în Germania, patria-mamă a luxului auto, Audi a oprit comenzile pentru modelul A8 (D5). După trei decenii în care a fost simbolul tehnologiei „Vorsprung durch Technik”, limuzina de lux se pregătește să iasă definitiv din scenă, fără un succesor direct cu motor termic la orizont.