Autoritățile de reglementare a pieței din China au redactat un nou proiect de norme stricte de siguranță care vizează direct una dintre cele mai populare tendințe de design din era mașinilor electrice: mânerele exterioare complet retractabile acționate electric. Începând cu 1 ianuarie 2027, portierele oricărui automobil comercializat pe cea mai mare piață auto din lume vor trebui să poată fi deschise mecanic chiar și în cazul unei căderi totale de tensiune.
Măsura vine în urma numeroaselor incidente în care pasagerii sau echipele de salvare nu au putut deschide ușile după un impact soldat cu întreruperea alimentării electrice a vehiculului. Proiectul stabilește cerințe tehnice clare, termene limită pentru modelele aflate deja la vânzare și scenariile în care un astfel de mecanism poate duce la oprirea imediată a producției și rechemarea în service.
Mânerele pur electrice, interzise; dimensiuni minime pentru acționare manuală
Conform noului regulament, de la 1 ianuarie 2027, orice producător care solicită omologarea unui vehicul nou în China va fi obligat să depună dosare tehnice suplimentare și rapoarte de validare a siguranței dacă folosește soluții considerate „inovatoare”, la loc de frunte fiind mânerele îngropate.
Directiva trasează o delimitare clară:
- Interzicerea sistemelor pop-out 100% electrice: Mecanismele complet integrate în caroserie, care depind exclusiv de actuatoare electrice pentru a ieși la suprafață și a debloca portiera, vor fi scoase în afara legii;
- Soluțiile semi-îngropate rămân permise doar cu acționare mecanică: Mânerele adâncite în caroserie vor putea fi menținute numai dacă funcționează pur mecanic în caz de urgență și dacă oferă un spațiu de prindere (grab space) de minimum 61 mm lungime pe 20 mm adâncime (2,4 x 0,8 inch), suficient pentru a putea fi trase cu mâna;
- Cerințe draconice de testare: Producătorii vor trebui să documenteze 51 de parametri suplimentari pentru omologare — de la fiabilitate structurală și software, etanșeitate la apă și praf, până la rezistență la temperaturi extreme și anduranță pe minimum 30.000 de kilometri (18.600 de mile).
Obligație și pentru butoanele fizice esențiale
Proiectul de act normativ nu se limitează doar la mânerele portierelor. Într-o mișcare similară cu recomandările recente ale Euro NCAP din Europa, autoritatea de la Beijing impune comenzi fizice obligatorii pentru funcțiile critice de siguranță.
Constructorii nu vor mai avea voie să ascundă exclusiv în meniurile tactile de pe ecranul central comenzi vitale precum acționarea luminilor exterioare, pornirea ștergătoarelor de parbriz sau sistemul de dezaburire.
Termen limită: Iulie 2027 pentru modelele deja aflate la vânzare
Automobilele care dețin deja omologare și sunt prezente în showroom-uri nu vor fi exceptate. Constructorii au termen până la 1 iulie 2027 să depună documentația completă de validare tehnică pentru fiecare model comercializat în China (inclusiv pentru versiuni locale precum BMW iX3).
Pentru implementarea efectivă a modificărilor constructive de hardware la mașinile existente, reglementările prevăd o perioadă de tranziție dedicată.
Regulamentul precizează însă sancțiuni severe pentru constructorii care ratează termenul de raportare: dacă un model aflat pe piață nu primește documentația aprobată până la 1 iulie 2027 și este identificat ulterior ca prezentând un risc real de blocare a portierelor, autoritățile vor impune sistarea imediată a producției pe liniile de asamblare și obligarea la o campanie masivă de rechemare în service.
