Într-o declarație care aruncă în aer parteneriatul dintre furnizorii chinezi și producătorii auto occidentali, Wang Wei, președintele Sunwoda Electronic Co., a răspuns oficial în urma rechemării globale masive a modelului Volvo EX30. Mesajul său este clar: Sunwoda nu acceptă rolul de „țap ispășitor” pentru defectele de siguranță ale bateriilor, acuzând indirect Volvo și sistemul său intern de furnizori pentru eșecul tehnic.
„Nu sunt bateriile noastre”: Sunwoda se spală pe mâini
Într-un interviu acordat publicației Jiupai News pe 14 ianuarie 2026, Wang Wei a demontat zvonurile care legau direct compania sa de bateriile defecte. Președintele a punctat faptul că pachetele de baterii (battery packs) implicate în scandal nu au fost furnizate direct de Sunwoda.
„Pachetele de baterii au fost, de fapt, furnizate de fabrici din cadrul propriului sistem Volvo”, a explicat Wang. Acesta a clarificat că, deși celulele au fost produse de o companie mixtă (Shandong Geely Sunwoda Co., Ltd.), Sunwoda deține doar o participare minoritară de 30% în acea entitate, controlul fiind în altă parte.
Unde este „minciuna”? Disputa pe design și asamblare
Sunwoda contraatacă, susținând că responsabilitatea pentru siguranță aparține celor care au proiectat sistemul, nu doar celor care au produs celulele. Oficialii Sunwoda au subliniat că designul pachetului de baterii, sistemul de management (BMS), managementul termic și componentele structurale au fost toate proiectate și fabricate de Viridi E-Mobility Technology, o subsidiară a grupului Geely (care deține Volvo).
Practic, Sunwoda sugerează că Volvo și Geely încearcă să transfere vina către un partener extern, deși erorile de proiectare ar proveni din interiorul grupului lor:
- Acuzația Volvo/Viridi: Susțin că celulele de baterie sunt defecte și au dat în judecată Sunwoda pentru 323 milioane de dolari.
- Răspunsul Sunwoda: Sugerează că problema reală stă în modul în care celulele au fost asamblate și gestionate termic de către subsidiara Geely.
Contextul rechemării: Mașini care iau foc
Tensiunile au escaladat după ce Volvo a rechemat în service 33.777 de vehicule EX30 la nivel global, după raportări conform cărora celulele de baterie se supraîncălzesc. Situația a devenit critică în noiembrie 2025, când un Volvo EX30 a luat foc la o reprezentanță din Brazilia.
Conform notificării de rechemare, defectele de fabricație din celulele de înaltă tensiune pot cauza scurtcircuite interne. Cu toate acestea, Sunwoda insistă că tranzacția prin care bateriile au ajuns pe mașini nu a implicat direct divizia lor de putere, ci a trecut prin furnizorul de sisteme al Volvo, care a asamblat produsul final.
Războiul în instanță
Această clarificare vine la scurt timp după ce Viridi (compania Geely) a intentat un proces împotriva Sunwoda, cerând daune de 2,31 miliarde de yuani. Rămâne de văzut dacă judecătorii vor considera că vina aparține celulei în sine sau „carcasei” și softului de management create de grupul Volvo-Geely.
