Viitorul uzinei Dacia de la Mioveni a intrat într-o zonă critică. Grupul Renault cere o reducere urgentă a costurilor de producție cu minimum 20%, ținta optimă indicată de conducerea de la Paris ajungând chiar la 30%. Avertismentul lansat de François Provost, directorul general al Renault Group, este fără echivoc: operațiunile din România nu mai sunt competitive în raport cu restul fabricilor din rețea, iar în lipsa unor măsuri radicale imediate, uzina argeșeană riscă să piardă orice perspectivă industrială.
Semnalul de alarmă vine pe fondul unei realități dure: toate proiectele de viitor ale mărcii Dacia privind România au fost oprite, iar noile modele din planurile de dezvoltare ale grupului au fost deja redirecționate către alte țări din regiune.
Proiectele noi ocolesc România: Alocări în Turcia, Slovenia și Maroc
Mioveniul nu mai reprezintă centrul exclusiv de greutate industrială pentru Dacia. În ultimii ani, deciziile strategice ale grupului francez au conturat o hartă de producție din care uzina istorică din România pierde treptat teren:
- Turcia: Urmează să asambleze noul model Dacia Striker;
- Slovenia: A primit alocarea pentru noua generație a modelului electric Dacia Spring;
- Maroc: Asigură deja volumele majore pentru Dacia Sandero și Dacia Jogger.
Mai mult, chiar și pilonii actuali ai producției din Argeș sunt sub semnul întrebării. Mihai Bordeanu, șeful Dacia România, a confirmat anterior că următoarele generații Duster și Bigster nu au fost încă alocate fabricii de la Mioveni. Dacă uzina nu își îmbunătățește rapid indicatorii financiari, aceste vehicule de mare volum ar putea fi mutate în alte fabrici ale alianței.
François Provost: „Vrem ca Mioveni să supraviețuiască”
Într-un interviu acordat Profit.ro, François Provost a explicat că echipa de management de la Mioveni și sindicatele locale trebuie să încheie de urgență un pact social și economic pe termen lung, capabil să asigure o diminuare rapidă a costurilor de producție cu cel puțin 20–30%.
„Vrem ca Mioveni să supraviețuiască. Fabrica trebuie să demonstreze că poate concura eficient cu celelalte uzine ale grupului.”
— François Provost, director general Renault Group
În viziunea conducerii franceze, responsabilitatea nu aparține exclusiv organizării interne a fabricii. Costurile exorbitante ale energiei electrice din România, infrastructura deficitară și lipsa de predictibilitate fiscală și economică au erodat dramatic competitivitatea producției locale în comparație cu uzinele din Maroc sau Turcia, unde costurile operaționale sunt semnificativ mai reduse.
Miza economică: Zeci de mii de locuri de muncă și un apel către viitorul Guvern
Uzina Dacia rămâne cel mai important exportator al României și motorul economic al județului Argeș, susținând un întreg ecosistem format din sute de furnizori de componente, companii de logistică și servicii conexe. Orice reducere a capacității de asamblare sau pierdere a alocării generațiilor viitoare de SUV-uri ar avea un impact devastator asupra forței de muncă și a PIB-ului național.
Pentru a debloca impasul, reprezentanții Renault Group așteaptă măsuri concrete de sprijin și din partea autorităților de la București. François Provost a anunțat că intenționează să revină în România pentru discuții directe cu viitorul Executiv, pe agenda întâlnirilor figurând scheme de sprijin pentru prețul energiei industriale și stabilirea unui cadru predictibil pentru investiții pe termen lung.
