Comisia Europeană ia în considerare o serie de măsuri dedicate industriei auto, printre care se numără și crearea unei categorii noi de vehicule electrice. Această inițiativă, puternic susținută de Franța și de Grupul Renault, vizează mașinile electrice de dimensiuni mici, greutate redusă, prețuri accesibile și cu un conținut semnificativ de piese fabricate în Europa.
Avantaje pentru Consumatori și Producători
Deși alți constructori auto, în special cei germani, consideră inutilă o astfel de clasă specială, adoptarea ei ar implica acordarea unor beneficii specifice.
- Pentru Cumpărători: Conform informațiilor din Financial Times, aceste avantaje ar putea include acces prioritar și, posibil, gratuit, la locuri de parcare în orașe și la stații de încărcare.
- Pentru Companii: Firmele care vor asambla aceste mașini ar putea beneficia de o scutire de zece ani de la aplicarea viitoarelor reglementări europene în domeniu. Aceasta se referă la normele de siguranță și la standardele de emisii, precum Euro 7, care urmează să intre în vigoare în 2026. Prin această scutire, Comisia speră să mențină prețurile vehiculelor electrice la un nivel mai scăzut, evitând creșterile de costuri cauzate de modificările frecvente ale standardelor.
Viziunea Renault și Criteriile Noii Clase
Ideea acestei noi clase de vehicule a fost enunțată inițial de Luca de Meo, fostul CEO al Grupului Renault, în decembrie 2023. Acesta a oferit ca exemplu conceptul japonez de „kei cars”, sugerând că Europa ar trebui să adopte o abordare similară.
Francois Provost, actualul CEO al Grupului Renault, este, de asemenea, un susținător al propunerii. La începutul lunii noiembrie 2025, el a explicat că vehiculele vizate de acest segment ar trebui să îndeplinească următoarele criterii:
- Lungime mai mică de 4,1 metri.
- Emisii totale de CO2 pe durata de viață sub 15 tone.
- Construcție bazată pe „conținut local”, inclusiv bateriile.
Obiectivul principal, conform lui Provost, este de a „reduce prețul” acestor mașini, nu neapărat de a crea vehicule complet noi, deoarece aceste criterii vizează deja „nucleul pieței europene” din segmentele A și B.
Provost a clarificat că nu dorește „eliminarea reglementărilor”, ci doar o perioadă de 10-15 ani fără noi reglementări strict pentru acest tip de mașini, având în vedere că Europa are în plan 107 reglementări noi în domeniul auto până în 2030. Oficialul consideră că scutirile propuse ar putea reduce prețul mașinilor în cauză cu câteva mii de euro.
Disensiuni la Nivel European
În ciuda susținerii din partea statului și a producătorilor francezi, există disensiuni aparente chiar în cadrul grupului de lobby al producătorilor auto europeni (ACEA).
- Susținători: Producătorii din Franța și Italia susțin ideea, deoarece au deja în portofoliu vehicule electrice care s-ar încadra.
- Retincenți: Companiile germane sunt mai reticente, luând în considerare portofoliul lor actual și viitor.
Pe lângă dezacordul dintre producători, rămâne de văzut dacă potențialii clienți europeni își doresc un număr suficient de astfel de mașini, care, fiind destinate în special aglomerărilor urbane, oferă dimensiuni și spațiu interior reduse.
Datorită interesului major al Franței pentru această categorie, care vizează mai degrabă reîncadrarea vehiculelor existente decât crearea unei noi game, propunerea a fost poreclită „Sejournette”, după numele vicepreședintelui Comisiei Europene responsabil cu strategia industrială, Stephane Sejourne, care supervizează inițiativa.
