Tesla duce o campanie intensă de presiune pentru a obține omologarea sistemului său de asistență avansată „Full Self-Driving” (FSD) la nivelul Uniunii Europene. Constructorul american îi portretizează pe oficialii europeni responsabili de siguranța rutieră drept simpli birocrați care blochează o tehnologie capabilă să salveze vieți. Deși experții independenți avertizează că datele tehnice prezentate de companie nu susțin aceste promisiuni, strategia începe să dea roade: autoritățile de reglementare dau înapoi, iar un vot decisiv la nivel comunitar se apropie cu pași repezi.
Breșa olandeză: Concesii din partea autorității RDW
Primul succes critic al Tesla a fost obținut în Țările de Jos, prin intermediul agenției naționale de siguranță auto (RDW). Cadrul legislativ european impune ca o tehnologie nouă să fie evaluată și avizată inițial de autoritatea unui stat membru, decizia urmând apoi să fie supusă votului celor 27 de țări din blocul comunitar. Șapte alte state — printre care Cehia, Belgia și Danemarca — au emis deja aprobări naționale preliminare, bazându-se în mare măsură pe dosarul tehnic instrumentat de olandezi.
O investigație derulată de agenția Reuters, bazată pe sute de pagini de corespondență internă, arată însă că Tesla a încercat sistematic să reducă rigoarea verificărilor impuse de RDW:
- Presiuni pe calendar și bugete: Tesla a contestat costurile de evaluare (de sute de mii de euro) facturate de RDW pentru teste tehnice, amenințând cu blocarea plăților și solicitând reducerea echipei de inspectori.
- Reducerea supravegherii: Reprezentanții companiei au cerut ca testele în teren să fie înlocuite cu monitorizări de la distanță sau rapoarte proprii, solicitând chiar liste cu identitatea piloților de testare ai agenției.
- Răspuns conciliant: În loc să mențină o distanță instituțională strictă, funcționarii RDW au propus în repetate rânduri ajustarea sau relaxarea efortului de inspecție, subliniind dorința de a colabora pe baza unor „obiective comune” — atitudine care ridică serioase semne de întrebare privind imparțialitatea evaluării.
De ce datele de siguranță invocate de Tesla nu stau în picioare
Pentru a convinge autoritățile din statele membre, Tesla a circulat un raport intern ce compară vehiculele rulate cu FSD de piloții săi de încercare cu mașinile Tesla conduse manual de șoferi obișnuiți pe șoselele din Europa.
Șapte cercetători independenți în siguranță rutieră consultați de Reuters au analizat metodologia și au concluzionat că aceasta este profund deficitară:
- Eșantion insuficient: Volumul de kilometri parcurși în modul FSD de către inginerii Tesla este mult prea mic (zeci sau sute de mii de kilometri) pentru a permite o comparație statistică validă cu sutele de milioane de kilometri parcurși manual.
- Indicatori indirecți controversați: În lipsa datelor clare despre accidente, Tesla a folosit drept repere comportamente precum claxonatul, frecvența semnalizării, accelerările bruște sau frânarea de urgență. Experții subliniază că astfel de indicatori nu reflectă fidel riscul real de coliziune mortală.
- Piloți de uzină versus utilizatori obișnuiți: Piloții de teste instruiți de companie știu exact limitele sistemului și intervin preventiv, spre deosebire de un utilizator obișnuit care poate fi distras de la drum crezând că mașina se conduce complet autonom.
- Declinare ascunsă: În ciuda afirmațiilor triumfaliste din spațiul public, documentele tehnice ale Tesla admit în notele de subsol că aceste comparații „nu pot fi interpretate drept estimări cauzale” și nu demonstrează reducerea accidentelor rutiere.
Mobilizarea comunității online și atacurile la adresa miniștrilor europeni
În paralel cu negocierile din spatele ușilor închise, Elon Musk a recurs la instrumentul său favorit: presiunea pe rețelele sociale. Liderul companiei a calificat discuțiile cu autoritățile de la Bruxelles drept „desprinse dintr-un roman de Franz Kafka” și și-a îndemnat comunitatea de fani să ia cu asalt canalele de comunicare ale guvernelor.
Efectul s-a văzut imediat:
- În iulie, când ministrul francez al transporturilor, Philippe Tabarot, și-a exprimat rezervele față de extinderea FSD din motive de siguranță, Musk a afirmat pe rețeaua X că „amânarea aprobării FSD în Franța va costa vieți”.
- Contul oficialului francez a fost invadat de mesaje amenințătoare și acuzații din partea fanilor mărcii, care îl considerau „responsabil pentru viitoarele decese de pe șosele”.
- Autoritățile de transport din Suedia și Norvegia au raportat zeci de mesaje coordonate de la posesori de Tesla cerând aprobarea imediată pe baza datelor distribuite pe internet.
Campania începe să-și arate roadele politice. La scurt timp după atacurile online, ministrul francez Tabarot a publicat o fotografie alături de un Elon Musk zâmbitor într-o ședință virtuală, menționând că poartă discuții constructive pentru adaptări care să permită Franței să sprijine omologarea tehnologiei.
Miza din spatele bătăliei pentru votul european
Aprobarea sistemului FSD (Supervised) pe drumurile din Europa este esențială pentru cotația bursieră de circa 1.500 de miliarde de dolari a companiei, puternic legată de promisiunea de a domina tehnologia mașinilor autonome.
În plus, Tesla se confruntă pe continent cu o competiție acerbă din partea constructorilor europeni consacrați și a noilor mărci electrice chinezești. Dacă va obține sprijinul necesar la votul comunitar (minim 55% din țările membre, reprezentând 65% din populația UE), Tesla va deveni primul producător care primește undă verde pentru operarea sistemelor avansate cu mâinile libere de pe volan pe orice categorie de drum din Uniune, nu doar pe autostrăzi.
