Industria auto globală ar putea asista la o nouă alianță majoră între Vest și Est. Gigantul american Ford se află în discuții avansate cu BYD, al doilea cel mai mare producător de baterii din China, pentru un parteneriat axat pe vehiculele hibride, conform unui raport publicat joi de Wall Street Journal.
Dacă negocierile se vor concretiza, Ford ar urma să achiziționeze baterii de la BYD pentru fabricile sale situate în afara Statelor Unite, consolidând astfel o colaborare care a început deja cu succes pe piața chineză.
O colaborare deja testată: De la Mustang Mach-E la noul Bronco
Relația dintre cele două companii nu este una nouă. Ford utilizează deja tehnologia BYD pentru modelele sale produse în China:
- Ford Bronco (Electric): Lansat acum o lună în China, atât versiunea pur electrică (BEV), cât și cea cu autonomie extinsă (EREV), folosesc celebrele baterii Blade de la BYD.
- Mustang Mach-E: Varianta produsă local în China încă din 2021 utilizează baterii litiu-ternare furnizate tot de BYD, deși acestea folosesc o chimie diferită față de tehnologia LFP (litiu-fier-fosfat) pentru care BYD este renumit.
Strategia Ford: Baterii chinezești pentru piețele globale
În timp ce în SUA Ford colaborează cu CATL pentru o fabrică de baterii de 3,5 miliarde de dolari în Michigan (proiect aflat sub lupa Congresului american), pentru restul lumii compania pare să mizeze pe BYD.
Această mutare este strategică dintr-un motiv simplu: costurile și eficiența. BYD deține o cotă de piață de peste 25% în segmentul bateriilor LFP, fiind recunoscută pentru siguranța și durabilitatea celulelor sale. Pentru Ford, accesul la aceste baterii în fabricile din Europa sau Asia ar putea însemna modele hibride mai accesibile și mai competitive.
Contextul politic și industrial
Discuțiile vin într-un moment tensionat, în care legislatorii americani investighează parteneriatele tehnologice cu entități chineze. Din acest motiv, raportul WSJ subliniază că bateriile BYD ar fi destinate exclusiv facilităților Ford din afara SUA.
Deși BYD produce baterii pentru vehicule comerciale la fabrica sa de autobuze din California, compania nu fabrică încă celule pentru autoturisme pe teritoriul american, preferând să își extindă influența prin parteneriate cu producători tradiționali precum Ford.
Ce urmează?
Negocierile sunt încă în desfășurare, iar detaliile specifice ale acordului sunt în curs de stabilire. Dacă se va semna, contractul va poziționa Ford ca unul dintre principalii beneficiari ai tehnologiei chineze în cursa pentru electrificarea globală, dincolo de barierele comerciale din America de Nord.
