Constructorul chinez de vehicule electrice BYD își accelerează tranziția de la statutul de importator la cel de producător european cu drepturi depline. Prezentă la Paris în contextul Salonului Auto (Mondial de l’Auto), Stella Li, vicepreședinta executivă a companiei, a declarat că grupul din Shenzhen analizează extinderea capacităților de asamblare dincolo de primele două unități anunțate, luând în calcul construirea unei a treia uzine pe continent, cu Franța plasată pe lista scurtă a destinațiilor.
De la Ungaria și Turcia la o a treia unitate de producție
Până în prezent, amprenta industrială europeană a BYD s-a conturat în jurul a două mari proiecte:
- Fabrica din Ungaria (Szeged): Prima bază europeană de asamblare a autoturismelor BYD, menită să livreze modele electrice și hibride direct în interiorul spațiului comunitar.
- Uzina din Turcia: O investiție de anvergură menită să asigure volume suplimentare și să profite de acordul de uniune vamală cu UE.
Noua strategie semnalată de conducerea BYD arată însă că două locații nu sunt suficiente pentru ambițiile globale ale mărcii, mai ales pe fondul barierelor tarifare instituite de Uniunea Europeană împotriva vehiculelor fabricate în China. Deschiderea unei a treia fabrici ar asigura o integrare industrială profundă pe marile piețe din vestul Europei.
Stella Li: „Vreau ca francezii să considere BYD o marcă locală”
Într-un interviu acordat presei economice franceze (inclusiv postului BFM Business), Stella Li a explicat deschis miza strategică a companiei: Franța este analizată îndeaproape datorită accesului la energie competitivă și a importanței sale pe piața auto continentală.
„Vreau ca oamenii din Franța să se gândească la BYD ca la o companie franceză, o marcă locală”, a subliniat vicepreședinta executivă.
Declarația reflectă o schimbare esențială de paradigmă: pentru a beneficia de subvenții naționale și a scăpa de stigmatul importurilor extracomunitare, BYD nu mai vrea să fie perceput drept un exportator asiatic agresiv, ci ca un investitor industrial integrat, care generează locuri de muncă locale, cumpără componente de pe piața unică și investește în rețele de furnizori europeni.
Pariul pe 40.000 de angajați și evitarea tarifelor vamale
Planul de expansiune al companiei pe termen mediu vizează atingerea unui număr de peste 40.000 de angajați în Europa până în 2030.
Această regionalizare forțată a producției vine în întâmpinarea noilor reguli negociate la nivelul UE privind criteriile „Fabricat în Europa” și pragurile minime de componente locale. Prin fabricarea modelelor populare (electrice și hibride de tip DM-i / PHEV) direct în uzine din interiorul blocului comunitar, BYD își asigură accesul la achizițiile publice, scapă de taxele compensatorii și pune presiune directă pe giganții auto tradiționali din Europa.
