În timp ce prețul combustibililor fosili atinge cote alarmante la nivel global, industria auto din China profită din plin. Datele recente publicate de CPCA (Asociația Producătorilor de Autoturisme din China) relevă o schimbare tectonică în preferințele consumatorilor: exporturile de vehicule cu energie nouă (NEV) ale Chinei au atins 349.000 de unități în martie 2026, o creștere fulminantă de 139,9% față de anul trecut.
Șocul petrolului: „Combustibil” pentru mașinile electrice
Creșterea spectaculoasă are la bază un context geopolitic tensionat. Întreruperile de aprovizionare din Strâmtoarea Ormuz au aruncat piața petrolului în haos, determinând scumpiri majore la pompă. Potrivit cercetărilor Deloitte, fiecare creștere de 1 USD a galonului de benzină generează o creștere de aproximativ 6% a vânzărilor de vehicule electrice (EV).
În piețe precum Australia și Noua Zeelandă, comportamentul consumatorilor s-a schimbat peste noapte:
- În Australia, benzina a sărit de 2,5 AUD/litru, iar motorina a depășit 3 AUD/litru.
- Cererile de informații pentru mașini electrice au crescut cu 50% imediat după scumpirea carburanților.
Geely și BYD, marii câștigători ai lunii martie
Producătorii chinezi raportează cifre care păreau imposibile acum câțiva ani:
- Geely: Exporturile de vehicule electrificate au crescut cu un uluitor 479%, atingând 51.000 de unități.
- BYD: Și-a consolidat poziția de lider la export cu 120.000 de unități vândute peste hotare în martie (+65,2%).
- Leapmotor și GAC Aion: Au raportat creșteri de 77%, respectiv 175% ale livrărilor externe.
O victorie simbolică majoră a avut loc în Australia, unde mărcile chineze au atins o cotă de piață de 25%, punând capăt unei dominații de 28 de ani a constructorilor japonezi.
Bariere structurale: Prețul și infrastructura
În ciuda succesului, drumul către electrificarea totală rămâne anevoios în piețele emergente. În Columbia, de exemplu, un model BYD Dolphin costă aproximativ 45.300 USD, un preț prohibitiv raportat la venitul mediu local.
Mai mult, infrastructura de service nu ține pasul cu vânzările. Rapoartele indică întârzieri majore în aprovizionarea cu piese de schimb în piețele externe, timpul de așteptare pentru reparații ajungând, în unele cazuri, la câteva luni.
Strategia 2026: BYD ridică miza
În ciuda incertitudinilor și a intervențiilor guvernamentale (cum ar fi reducerile temporare de taxe pe combustibil în Australia), chinezii apasă pedala de accelerație. BYD și-a revizuit ținta de export pentru 2026 de la 1,3 la 1,5 milioane de vehicule.
Chiar și în piețe considerate „închise” tradițional, precum Japonia, vânzările BYD s-au dublat în martie 2026, semn că valul electric chinezesc este greu de oprit.
