Vremuri grele pentru industria auto, dar extrem de creative pentru departamentele de resurse umane! Producătorul german de componente auto Schaeffler tocmai ne-a oferit o nouă lecție de PR corporatist: cum să împachetezi frumos un val de concedieri mascate sub forma unui generos „program de pensionare voluntară”.
În perioada aprilie-iunie 2026, Schaeffler a raportat un profit operațional ajustat de 264 de milioane de euro — exact la ce se așteptau analiștii —, salvat în principal de diviziile de apărare, spațiu, robotică și electromobilitate. Dar cum un profit „în linie cu previziunile” nu este niciodată suficient pentru a potoli foamea de eficientizare a acționarilor, conducerea s-a pus pe semnat decizii de ieșire din sistem.
Marea pensionare: 1.300 de angajați pregătiți să se „bucure” de liniște
Aproximativ 1.300 de salariați au fost „convingători încurajați” să se înscrie în schema de pensionare. Evident, mișcarea nu vine gratis: Schaeffler va scoate din buzunar vreo 51 de milioane de euro (aproximativ 59 de milioane de dolari) doar în 2026 pentru a plăti notele de plată ale acestei restructurări mascate. Dar hei, economiile reale vor veni din 2027, așa că merită!
„Impactul imediat al economiilor e dificil de calculat”, a declarat senin directorul general Klaus Rosenfeld pentru Reuters.
Cum ar veni, deocamdată cheltuim zeci de milioane ca să scăpăm de oameni, iar mai încolo vedem noi dacă a meritat. Strategia nu e deloc nouă la Modena… pardon, la Herzogenaurach: măsuri similare de „eliberare de posturi” fuseseră adoptate de Schaeffler și în 2024. Dacă funcționează o dată, de ce să nu redenumim restructuring-ul în „pensionare anticipată” și să mergem mai departe?
Pariul pe roboți umanoizi și dușul rece din SUA
Schaeffler a confirmat totuși previziunile anuale, după ce marja sa de profit s-a stabilizat la un modest 4,5%. Pentru a mai îndulci pilula concedierilor, germanii au ținut să menționeze că își sporesc expunerea pe piața roboților umanoizi — probabil noii colegi care nu cer pensie și nu au nevoie de scheme de restructurare. Pe acest segment, comenzile au atins 350 de milioane de euro în primul semestru de la trei clienți globali (doi dintre ei fiind din SUA).
Din păcate pentru viziunea lor verde, săptămâna trecută Schaeffler a fost nevoită să își înrăutățească prognoza privind vânzările pe termen mediu și marja de profit pentru 2028 la divizia de mobilitate electrică.
Directorul Rosenfeld a dat vina pe… Unchiul Sam. În Statele Unite, marile programe de electrificare au fost anulate sau reduse drastice după ce facilitățile de sprijin pentru vehicule electrice (EV) au fost tăiate în acest an. Așa că divizia de electromobilitate rămâne, teoretic, un pilon cheie al strategiei Schaeffler, dar în practică, cererea mai slabă și concurența cruntă le-au amânat momentul în care vor număra, cu adevărat, profitul.
Până atunci, angajații cu ceva vechime în companie își pot pregăti undițele și nepoții — fiindcă managementul tocmai le-a semnat biletul spre o „pensionare” extrem de bine cronometrată.
