Măsura vine în contextul unei scăderi dramatice a prețurilor la materiile prime și vizează o expansiune externă „rațională și ordonată” a producătorilor chinezi. Guvernul chinez a anunțat că va lua măsuri decisive pentru a limita concurența excesivă din sectorul bateriilor, urmând o acțiune similară inițiată anterior în domeniul vehiculelor electrice (VE).
Producătorii chinezi evită costurile uriașe ale construirii propriei rețele de distribuție, preferând să „lipească o siglă pe fațadă” la cele mai mari grupuri auto europene. O strategie rapidă, eficientă și cu rezultate vizibile.
Comisia Europeană plănuiește să forțeze electrificarea flotelor de companii, o decizie pe care directorii din industrie o consideră o mutare „cu două tăișuri” menită să blocheze vânzările de motoare termice mult înainte de 2035.
Guvernul german ar urma să revitalizeze o schemă de subvenționare pentru a încuraja gospodăriile cu venituri medii și scăzute să cumpere sau să ia în leasing vehicule electrice (EV), transmite DPA.
Producătorii auto chinezi își intensifică prezența pe piața globală, iar Geely este, fără îndoială, unul dintre cei mai dinamici jucători. Nu doar prin gama sa de vehicule, ci și printr-o strategie logistică inovatoare, Geely își consolidează poziția pe piețele internaționale, inclusiv în Europa.
Constructorii chinezi, conduși de BYD și MG, consolidează terenul în UE, depășind branduri asiatice consacrate. Nici Tesla nu se simte prea bine, scăderea gigantului american fiind una accelerată.
Berlinul, prin Cancelarul Friedrich Merz, contestă interdicția totală a mașinilor noi cu motoare termice, cerând permisiunea pentru „motoarele cu eficiență ridicată”.
BYD, lider mondial în producția de autovehicule cu energie nouă (NEV), dă startul celei mai inovatoare campanii de Black Friday din România, cu o ofertă realizată în parteneriat cu UniCredit Leasing și PPC blue valabilă până pe 31 decembrie 2025. Prin această inițiativă, BYD oferă un beneficiu financiar inedit, conceput să reducă imediat costurile de achiziție.
America de Nord, și în special Statele Unite, este o piață auto vastă, dominată de giganții locali (Ford, GM, Stellantis – moștenitorul Chrysler), producătorii japonezi (Toyota, Honda) și cei germani (BMW, Mercedes-Benz). Deși pe continentul european mărcile franceze precum Peugeot, Renault și Citroën sunt omniprezente, prezența lor în SUA este practic nulă.
Vânzările în scădere și nemulțumirile clienților forțează brandul Scorpion să-și regândească viitorul electric. Abarth ar putea reveni la mașinile sport de clasă mică (hot hatch) pe benzină, la scurt timp după ce a trecut complet la propulsia electrică.