În timp ce Uniunea Europeană avansează cu planul de a interzice vânzarea mașinilor noi cu motoare tradiționale pe benzină și motorină, o ușă importantă rămâne deschisă pentru tehnologia termică, grație e-combustibililor (combustibili sintetici). Această excepție, obținută cu greu în urma unor negocieri intense, în special sub presiunea Germaniei, ar putea remodela viitorul industriei auto și al transporturilor.
Uniunea Europeană se pregătește să lanseze o inițiativă discretă, dar potențial revoluționară, menită să schimbe regulile jocului pe piața vehiculelor electrice (EV-uri). Pe fondul presiunii tot mai mari generate de afluxul de modele electrice ieftine din China, Comisia Europeană lucrează la crearea unei noi clase de vehicule, denumită provizoriu „Mașinile E”.
Sub umbrela grupului Stellantis, libertatea de creație a mărcii Citroën este mai restrânsă decât în trecut. Cu toate acestea, mașinile îndrăznețe și neconvenționale, cum ar fi conceptul Elo, reprezintă exact ceea ce producătorul francez trebuie să ofere. Atragerea de forță din patrimoniul său istoric este principalul avantaj competitiv al Citroën în fața valului de mașini competente și bine prețuite care inundă piața europeană din China.
Planul ambițios al Uniunii Europene de a interzice vânzarea de mașini noi echipate exclusiv cu motoare pe benzină și motorină (termice) începând cu anul 2035 se confruntă cu obstacole și revizuiri semnificative. Noile informații neoficiale sugerează că termenul final de implementare ar putea fi amânat cu cinci ani, fiind stabilit abia în 2040.
Parteneriatul strategic dintre Renault Group (prin divizia Ampere) și Ford, deși anunțat cu focus pe producția în nordul Franței (ElectriCity) pentru început, ridică întrebări interesante despre impactul potențial asupra operațiunilor celor două companii din Europa de Est, în special România, unde Renault Group (prin Dacia) deține o prezență industrială majoră.
Gigafactory Tesla din Shanghai a sărbătorit o bornă importantă pe 8 decembrie 2025, când al patru-milionulea vehicul – un Model Y L de culoare Auriu Lumină de Stea (Starlight Gold) – a ieșit de pe linia de producție.
În marketingul auto electric, sunt adesea promovate valori spectaculoase pentru puterea maximă de încărcare rapidă (DC), precum 150 kW, 200 kW sau chiar mai mult. Cu toate acestea, experiența utilizatorului în lumea reală relevă faptul că aceste cifre de vârf sunt atinse doar pentru perioade foarte scurte, iar performanța generală a sesiunii de încărcare este guvernată de factori mult mai complecși.
Vânzările de vehicule în China, cea mai mare piață auto din lume, au înregistrat un declin de 8,5% în noiembrie, a doua scădere lunară consecutivă și cel mai sever recul din ultimele 10 luni, arată datele publicate de Asociația Producătorilor Auto din China (CPCA), transmit Xinhua și Reuters.
Alianța Harmony Intelligent Mobility (HIMA) unifică standardele, rețelele de service și infrastructura de încărcare, într-o mișcare de răspuns la provocările pieței.
Renault Group și Ford au anunțat astăzi un parteneriat strategic major, menit să consolideze semnificativ competitivitatea celor doi constructori pe piața auto europeană, aflată în plină transformare electrică. Colaborarea vizează extinderea gamei de vehicule electrice Ford și explorarea oportunităților în segmentul vehiculelor utilitare (VUL).