Mutări de proporții în culisele industriei auto globale. Gigantul chinez BYD a încercat să cumpere o participație în cadrul grupului Renault de două ori în ultimii doi ani, conform publicației financiare franceze Les Échos. Scopul principal al asiaticilor pare să fi fost obținerea accesului la uzinele pe care constructorul francez le deține în Europa, însă ofertele au fost considerate mult prea agresive de către conducerea de la Paris.
Deși Renault este recunoscut pentru deschiderea sa către alianțe strategice, de data aceasta propunerea a mers prea departe. „A existat o dorință clară de a prelua controlul”, a declarat o sursă din interior pentru publicația franceză. Renault a respins categoric ambele tentative, ghidându-se după principiul de a nu ceda controlul sau acțiunile în nucleul său dur de activitate: piața europeană.
Geely și Horse rămân prioritățile Renault, Europa rămâne neatinsă
Nu este un secret că Renault, un constructor de volum relativ mic în comparație cu marii titani auto, mizează masiv pe parteneriate pentru a face față tranziției extrem de costisitoare către electrificare. Totuși, francezii își aleg cu grijă aliații.
- Prima tentativă BYD a avut loc în urmă cu aproximativ doi ani. După o serie de întâlniri, chinezii au propus oficial achiziția unui pachet de acțiuni.
- Contextul: În acel moment, sub conducerea CEO-ului Luca de Meo, Renault strânsese deja legăturile cu un alt gigant chinez, Geely.
Parteneriatul cu Geely s-a concretizat prin preluarea de către chinezi a 34% din Renault Korea Motors în 2022, urmată de o investiție în Renault do Brasil în 2025. Mai mult, cele două companii, alături de gigantul petrolier Aramco, au lansat joint-venture-ul Horse Powertrain, dedicat motoarelor termice și hibride. Cu toate acestea, în ciuda deschiderii globale, Europa a rămas un teritoriu protejat și controlat exclusiv de Renault.
A doua încercare: Tehnologie contra fabrici europene
Neadormiți de primul refuz, cei de la BYD au revenit la atac în toamna anului 2025 cu o nouă propunere de parteneriat strategic și preluare de acțiuni.
Miza pusă pe masă de chinezi părea tentantă la prima vedere: Renault ar fi primit acces direct la tehnologia de ultimă oră a BYD pentru vehicule electrice (BEV) și plug-in hibride (PHEV), dar și la capacitățile lor uriașe de producție a bateriilor. În schimb, BYD cerea acces complet la platformele și uzinele Renault din Europa pentru a produce local și a fenta taxele vamale.
Din nou, termenii duri folosiți de BYD – care nu căuta o colaborare de pe poziții egale, ci o formă de control – au transformat negocierile într-un eșec rapid. Pentru consiliul de administrație al grupului francez, propunerea a fost un „no-go” categoric.
BYD vânează uzine existente și mărci istorice. Maserati, pe lista de dorințe?
Până la acest moment, nici Renault și nici BYD nu au comentat oficial aceste informații, totul bazându-se pe surse din interiorul companiilor. Cu toate acestea, planurile de expansiune agresivă ale BYD pe bătrânul continent sunt de notorietate.
Deși constructorul chinez își ridică o uzină de la zero în Ungaria, planurile pentru o a doua fabrică în Turcia au fost temporar înghețate. În schimb, BYD caută acum activ o unitate de producție gata construită în sudul Europei.
„Am prefera să preluăm o fabrică deja existentă”, a subliniat recent Stella Li, CEO BYD Europe, în cadrul unui eveniment de presă desfășurat la Berlin.
Mai mult, conform informațiilor din presa franceză, aceeași Stella Li ar fi sugerat în discuții private că BYD ia în calcul achiziția uneia sau mai multor mărci tradiționale europene aflate în dificultate, manifestând un interes deosebit pentru brandul italian Maserati.
