Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi din SUA (NHTSA) a anunțat că a deschis o anchetă preliminară ce vizează aproximativ 1,2 milioane de vehicule Tesla, pe fondul mai multor raportări privind defecțiuni severe ale suspensiei care ar putea duce la pierderea controlului asupra direcției. Investigația, derulată de Biroul pentru Investigarea Defecțiunilor (ODI) din cadrul NHTSA, a fost inițiată după primirea a 156 de reclamații. Acestea semnalează desprinderea sau ruperea brațului inferior lateral al suspensiei față la anumite modele Tesla Model 3 (anii de producție 2018-2020) și Tesla Model Y (anii de producție 2021-2023).
Risc de pierdere a controlului și lipsă de avertisment
Conform precizărilor NHTSA, o astfel de cedare structurală a suspensiei lasă automobilul imposibil de condus, necesitând tractarea acestuia.
Majoritatea proprietarilor care au depus reclamații au indicat că defecțiunea a survenit brusc, fără un avertisment prealabil, deși unii conducători auto au raportat că au auzit zgomote suspecte în zona punții față cu puțin timp înainte de ruperea componentei. Până în prezent, agenția americană nu are cunoștință despre accidente, răniri sau decese cauzate direct de această problemă.
Această evaluare preliminară reprezintă prima etapă a procesului formal de investigare al NHTSA. În cazul în care regulatorul va stabili că există un defect de siguranță confirmat, ancheta ar putea duce la un rechemare masivă în service (recall).
O problemă cronică depășită de amploarea noii investigații
Nu este pentru prima dată când constructorul american de vehicule electrice se confruntă cu probleme legate de piese din cadrul suspensiei. În anul 2021, Tesla a rechemat în service aproximativ 2.800 de unități Model 3 din cauza unei erori de producție, iar în 2023 a urmat un recall mai restrâns, de 422 de vehicule Model 3, afectate de cedări similare ale brațului lateral.
Totuși, reprezentanții NHTSA subliniază că cazurile analizate în cadrul noii anchete depășesc cu mult aria de acoperire a rechemărilor anterioare și nu pare să aibă legătură directă cu erorile de asamblare identificate în trecut. Noua evaluare va analiza în profunzime cauzele fundamentale, extinderea și gravitatea potențialului defect.
Investigația vine în contextul în care jurnaliștii de la Reuters au dezvăluit anterior că Tesla a monitorizat intern, timp de mai mulți ani, defecțiunile cronice ale pieselor de suspensie și direcție, deși în comunicarea cu clienții și autoritățile de reglementare a atribuit adesea aceste avarii „utilizării abuzive” de către șoferi.
Potrivit datelor companiei de gestiune a rechemărilor BizzyCar, Tesla s-a clasat pe locul al șaptelea în topul volumului de recall-uri din trimestrul al doilea, emițând trei campanii separate care au vizat aproximativ 234.000 de vehicule.
