Vremurile în care intrai într-un showroom și te simțeai de parcă încerci să descifrezi un cod secret sunt pe sfârșite. După ani de experimente cu denumiri futuriste, dar greu de reținut, marii producători auto fac un pas în spate: renunță la „parolele de Wi-Fi” și revin la numele care i-au consacrat.
De ce este „Jason” mai bun decât un nume „exotic”?
Imaginați-vă că îi puneți copilului un nume ultra-creativ, doar pentru a realiza, câțiva ani mai târziu, că un nume clasic precum „Jason” l-ar fi scutit de multe glume la școală. Cam în această poziție se află acum producătorii de vehicule electrice (EV).
După ce au investit miliarde în software, baterii și autonomie, constructorii au realizat că se împiedică la un capitol elementar: marketingul și numele modelelor. Un nume precum Toyota bZ4x sau Mercedes-Benz GLC 400 4Matic cu Tehnologie EQ nu invită la cumpărare, ci la confuzie.
Volkswagen: De la cifre abstracte, înapoi la tradiție
Cel mai bun exemplu vine de la Wolfsburg. Volkswagen a anunțat că modelul ID.4 va fi redenumit, cel mai probabil, ID. Tiguan. Strategia este clară: familiaritatea vinde.
- ID.3 ar putea deveni istorie, lăsând loc numelui ID. Golf.
- Conceptul ID. 2all va fi lansat sub numele de producție ID. Polo.
Scopul este ca viitorii clienți să înțeleagă imediat dimensiunea și poziționarea mașinii, fără să consulte un manual de branding.
Mercedes și Audi: Simplitatea după „cloncănitul” alfanumeric
Nici brandurile premium nu au scăpat de critici.
- Mercedes-Benz a început cu EQE și EQS, dar a ajuns la denumiri kilometrice precum „G580 cu Tehnologie EQ”. Recent, oficialii mărcii au sugerat că distincția forțată nu mai este necesară. În curând, modelele electrice ar putea purta aceleași nume ca variantele pe benzină, eventual cu mențiunea „Electric” adăugată discret.
- Audi a trecut prin mai multe faze, de la simplul „E-Tron” la o logică complicată de numere pare și impare. În final, se pare că vor opta pentru alinierea numelor: dacă e un Q8, se va numi Q8 indiferent de motorizare, primind doar eticheta „E-Tron” pentru varianta pe baterii.
Schimbări la Toyota și Volvo
Chiar și scepticii de la Toyota au făcut curățenie. Denumirile de tip „Prime” au fost înlocuite cu mesaje explicite: RAV4 Plug-In Hybrid și Prius Plug-In Hybrid. Cumpărătorul nu mai trebuie să ghicească ce înseamnă un termen de marketing, ci știe exact ce cumpără.
Volvo, pe de altă parte, a ales o cale opusă, dar la fel de simplă: a redenumit XC40 Recharge în EX40, creând o familie clară de modele electrice (EX30, EX60, EX90) care să se diferențieze clar de gama pe benzină (XC).
Concluzie: Mașina electrică devine, pur și simplu, „mașină”
Aceste schimbări pot părea minore pe hârtie, dar ele marchează maturizarea pieței. Până când „mașinile electrice” și „mașinile” vor fi percepute ca fiind unul și același lucru, producătorii vor continua să ajusteze aceste experimente de marketing.
