Criza fără precedent care mătură industria auto germană atinge cote paroxistice. Colosul din Stuttgart, Mercedes-Benz, apasă din nou butonul de panică și relansează de urgență programul de plecări voluntare pentru angajații săi din Germania, în încercarea disperată de a opri hemoragia financiară și de a supraviețui asaltului nemilos venit din partea constructorilor chinezi.
Măsura extremă, programată să intre în vigoare din luna decembrie, vine pe fondul unei amenințări fără precedent în istoria modernă a mărcii: conducerea a avertizat explicit că două fabrici de pe teritoriul Germaniei riscă închiderea definitivă dacă nu se taie masiv și rapid din cheltuieli. Avertismentul a declanșat deja un val de revoltă și proteste vehemente în rândul miilor de muncitori care văd cum pământul li se fuge de sub picioare.
Tăieri de capete și oferte de plecare: „Epurare” în zonele indirecte și în conducere
Pentru a evita concedierile colective forțate care ar arunca țara într-un conflict social generalizat, Mercedes-Benz apelează la varianta „pachetelor compensatorii”. Schema vizează zonele indirecte ale afacerii — administrație, suport, logistică —, dar lovește adânc și în eșaloanele de management:
- Oferte individuale pe bandă rulantă: atât angajații de rând, cât și șefii de departamente vor primi propuneri financiare pentru a părăsi compania „de comun acord”.
- Presiune maximă: deși conducerea susține că măsura este voluntară și „responsabilă”, mesajul intern este fără echivoc — fără o reducere drastică a schemei de personal, fabricile germane își semnează condamnarea.
Iluzia cifrelor: Profitul contabil maschează o prăbușire structurală
Deși în trimestrul al doilea din 2026 grupul a raportat, pe hârtie, o creștere a profitului net cu 13,5% (la circa 1,09 miliarde de euro) — prima creștere anuală consemnată după o secetă cruntă de trei ani —, realitatea din teren este sumbră:
- Veniturile se prăbușesc: cifra de afaceri a picat cu 3,3%, coborând la 32 de miliarde de euro.
- Semestrul 1 este în picaj liber: pe primele șase luni din 2026, profitul net cumulat s-a evaporat cu 6,3% (căzând la 2,52 miliarde de euro), veniturile s-au contractat cu 4,1%, iar profitul operațional (EBIT) a pierdut 3,1%.
Singurul motiv pentru care corabia încă plutește îl reprezintă măsurile agresive de austeritate deja implementate și rezultatele din divizia de utilitare (van-uri) și servicii financiare, care au mascat temporar dezastrul din divizia principală de autoturisme.
China refuză să mai cumpere Mercedes, iar Germania tremură
Miezul toxicității financiare vine de pe cea mai mare piață a lumii. Mercedes-Benz suferă un colaps sever și continuu al vânzărilor în China, unde consumatorii locali întorc spatele limuzinelor din Stuttgart pentru a cumpăra alternative electrice autohtone ultra-tehnologizate.
Fără milioanele de euro generate istoric pe piața asiatică și strivit de costurile energetice și salariale uriașe din Germania, gigantul Mercedes-Benz este împins cu spatele la zid: fie lichidează zeci de mii de posturi și restructurează din temelii producția, fie riscă să fie tras la fund de propria structură de costuri într-o Europă industrială aflată în derivă.
