Ce surpriză uriașă pentru conducerea Subaru! După mai bine de zece ani în care au transformat legende ale raliurilor în SUV-uri de mers la cumpărături și au lăsat divizia sportivă să ruginească în fundul curții, oficialii niponi au avut o revelație epocală: mașinile lor au devenit plictisitoare.
Pentru fanii care au privit neputincioși cum gama de performanță a mărcii s-a stins mai ceva ca un motor boxat fără ulei, vestea nu e o noutate, ci o confirmare întârziată cu vreun deceniu. Dar, mai bine mai târziu decât niciodată, Subaru a anunțat că schimbă foaia și înființează un „Birou de Planificare a Vehiculelor Sportive”.
„Nu mai facem lucrurile ca înainte, pentru că era plictisitor”
Declarația-șoc îi aparține chiar directorului tehnic al companiei, Tetsuro Fujinuki, care a recunoscut senin că vechiul mod de lucru al celor de la Subaru devenise pur și simplu de adormit. O sinceritate dezarmantă din partea unei mărci care altădată domina raliurile mondiale, dar care în ultimii ani s-a remarcat mai mult prin eliminarea emblemelor legendare decât prin performanță.
Simbolul suprem al acestei „lenei inginerești” a fost chiar celebrul WRX STI. În ultimul său an de producție înainte să fie tras pe linie moartă (2021), modelul dezvolta 310 cai-putere. Adică cu un uriaș progres de… 10 cai-putere în plus față de versiunea lansată hăăt, în anul 2004. Practic, timp de 17 ani, inginerii de la Subaru au reușit să stoarcă câte o jumătate de cal-putere pe an, după care au decis că e mai simplu să omoare modelul de tot.
Toată lumea a putut, doar Subaru s-a plâns de norme
Scuza oficială a conducerii? Normele de poluare și emisiile stricte. Evident, este mult mai ușor să dai vina pe birocrație decât să pui inginerii la treabă.
Singura problemă cu această scuză este că exact în aceeași perioadă și sub aceleași norme, rivalii au lansat pe bandă rulantă rachete pe roți: Toyota a scos GR Corolla, Honda a făcut minuni cu Civic Type-R, iar Hyundai a distrus concurența cu Elantra N. Se pare că normele de poluare afectează doar motoarele din spațiul aerian al celor de la Subaru.
Apare speranța: Trei mașini cu pedală de ambreiaj pe drum
Totuși, să nu fim doar cârcotași. Noul birou dedicat mașinilor sport promite să nu mai producă doar concepte desenate frumos pentru saloanele auto care ajung direct la coșul de gunoi. Zvonurile din Japonia spun că Subaru lucrează deja la trei mașini sport noi dotate cu transmisie manuală.
Înființarea unei divizii separate sună, într-adevăr, mai bine decât un simplu comunicat de presă sclipitor. Rămâne doar de văzut dacă Subaru își va aminti cu adevărat cum se construiește o mașină care să-ți pună zâmbetul pe buze sau dacă noul „Birou de Planificare” va planifica doar noi modalități de a ne dezamăgi.
