Mazda a decis să recalibreze radical calendarul lansărilor electrice. Conform unor rapoarte recente din presa japoneză, confirmate parțial de analiști, următorul vehicul electric (EV) dezvoltat integral de Mazda, programat inițial pentru 2027, a fost amânat pentru 2029.
Această decizie marchează o pivotare strategică spre hibridizare, într-un moment în care piața globală de EV-uri devine tot mai impredictibilă, dar oferă și un context interesant pentru clienții europeni care așteaptă modelele dezvoltate împreună cu gigantul chinez Changan.
De ce amână Mazda propriul EV?
După eșecul modelului MX-30 (care, cu bateria sa de 30 kWh și autonomia de 160 km, a fost retras rapid din SUA), Mazda a devenit extrem de precaută. Există trei factori majori care au dus la amânarea proiectului „in-house” pentru 2029:
- Incertitudinea politică: Schimbările legislative din SUA (eliminarea creditelor fiscale și noile tarife vamale) au forțat CEO-ul Masahiro Moro să reducă ținta de vânzări EV pentru 2030 de la 40% la sub 25%.
- Focus pe CX-5 Hybrid: Mazda pariază totul pe noul sistem hibrid propriu, cu patru cilindri, care va debuta pe viitoarea generație CX-5 în 2027. Acesta este considerat „game changer-ul” care va susține volumele de vânzări.
- Strategia „Multi-Solution”: Mazda refuză să parieze pe o singură tehnologie, preferând să monitorizeze nevoile reale ale clienților înainte de a lansa un EV produs în Japonia.
Paradoxul European: Salvarea vine din China (via Changan)
În timp ce fanii mărcii vor trebui să aștepte până în 2029 pentru o Mazda electrică „pur sânge” japonez, Europa beneficiază de o scurtătură strategică.
Parteneriatul cu Changan a dat deja naștere modelului Mazda EZ-6 (înlocuitorul electric și PHEV pentru Mazda 6) și unui viitor SUV electric, ambele destinate pieței globale, inclusiv Europei.
- Mazda EZ-6: Este deja prezentată ca un model global. Deși folosește platforma chineză EPA, Mazda a insistat că „ADN-ul” (designul Kodo și reglajul suspensiei Jinba-Ittai) aparține inginerilor din Hiroshima.
- Avantajul competitiv: Aceste modele dezvoltate cu Changan permit Mazdei să aibă o prezență pe segmentul EV în Europa ACUM, fără a aștepta tehnologia proprie din 2029. Este o soluție pragmatică pentru a evita amenzile de emisii din UE și pentru a oferi autonomii de peste 600 km, ceva ce MX-30 nu a putut face niciodată.
Ce urmează pentru fanii Mazda?
Dacă ești în căutarea unei Mazda noi, următorii trei ani vor fi dominați de motoare cu ardere internă eficientizate:
- 2026-2027: Focus pe CX-5 Hybrid (sistem propriu Mazda) și extinderea gamei CX-60/CX-80.
- 2027: Debutul global pentru modelele electrice și PHEV dezvoltate cu Changan (EZ-6 și SUV-ul aferent).
- 2029: Lansarea primului EV de nouă generație dezvoltat și produs integral de Mazda în Japonia.
Concluzie: Mazda nu renunță la electrice, dar a ales să „împrumute” tehnologie de la parteneri pentru a supraviețui tranziției, în timp ce își rezervă resursele proprii pentru a perfecționa un produs japonez ce va veni abia la finalul deceniului.
