Sub umbrela grupului Stellantis, libertatea de creație a mărcii Citroën este mai restrânsă decât în trecut. Cu toate acestea, mașinile îndrăznețe și neconvenționale, cum ar fi conceptul Elo, reprezintă exact ceea ce producătorul francez trebuie să ofere. Atragerea de forță din patrimoniul său istoric este principalul avantaj competitiv al Citroën în fața valului de mașini competente și bine prețuite care inundă piața europeană din China.
Moștenirea ca Armă Secretă
În lupta acerbă a pieței auto europene, dominată de vehicule electrice eficiente, dar adesea lipsite de personalitate, Citroën deține un atu unic: o moștenire bogată în design neconvențional, de la 2CV la DS.
Concurentul său direct, Renault, a înțeles deja acest lucru și a adoptat complet designul retro pentru majoritatea noilor sale vehicule electrice, inclusiv autoutilitarele. Strategia funcționează de minune, dovadă fiind Renault 5 E-Tech, care a devenit unul dintre cele mai bine vândute vehicule electrice din Europa anul acesta.
În mod similar, Citroën ar trebui să fie mai deschis să-și reimagineze icoanele. Marca a testat terenul în 2009 cu un concept care reimagina faimosul 2CV ca un rival sportiv pentru Mini. Deși și acel concept a primit o primire pozitivă, ideea nu a progresat niciodată dincolo de stadiul de studiu.
Conceptul Elo: Estetică Sci-Fi și Poziție Centrală
Conceptul Elo este o manifestare a spiritului neconvențional pe care Citroën îl poate evoca. Cu un aspect care pare desprins dintr-un film SF și o poziție de condus centrală, designul conceptului este, fără îndoială, „cool”.
În videoclipul oficial, Citroën prezintă conceptul Elo în mișcare, sugerând genul de viață aventuroasă pe care l-ar putea trăi proprietarul său. Această viziune evocatoare, deși încântătoare, nu este suficientă pentru a aduce modelul mai aproape de producția de serie.
Realitatea Stellantis
În mod realist, Elo nu va genera un model de producție în masă.
Deși astfel de concepte demonstrează potențialul și ADN-ul unic al mărcii, constrângerile financiare și deciziile strategice luate la nivelul grupului Stellantis tind să favorizeze platforme comune și modele cu riscuri comerciale minime.
Criticii susțin că, în timp ce mașinile chinezești inundă piața cu produse competente la prețuri competitive, Citroën riscă să-și piardă identitatea dacă nu produce modele îndrăznețe care să le ofere clienților un motiv clar de a alege marca franceză în detrimentul alternativelor pragmatice și ieftine.
Elo rămâne, așadar, un studiu de design fascinant care subliniază dilema actuală a Citroën: știe ce are de făcut pentru a se diferenția, dar nu pare să aibă libertatea necesară de a transforma viziunea în realitate pe bandă rulantă.
