Industria auto europeană nu a depus armele în fața ofensivei asiatice. După o perioadă de tatonare, mărcile bătrânului continent au lansat o contraofensivă puternică, aducând pe piață modele electrice care rivalizează și, adesea, depășesc concurența din China la capitolele esențiale: autonomie și raport calitate-preț.
O analiză detaliată a celor mai avansate vehicule electrice disponibile pe piața europeană arată o schimbare de paradigmă. Deși producătorii chinezi s-au instalat confortabil în parametrii ceruți de public, modelele europene nu doar că țin pasul, dar reușesc să domine autoritar majoritatea segmentelor cheie.
Lupta la vârf: BMW stabilește noul standard de 850 km
În segmentul premium (peste 70.000 de euro), BMW a preluat ferm comanda odată cu lansarea noului iX3. Considerat de mulți specialiști drept cel mai avansat automobil electric al momentului, grație platformei revoluționare Neue Klasse și a noilor tehnologii de baterii, iX3 devine referința pieței.
Versiunea de top, echipată cu o baterie de 108,7 kWh, promite o autonomie uluitoare de aproximativ 850 de kilometri. Această performanță eclipsează rivalii germani Mercedes-Benz EQS și EQE (care gravitează în jurul bornei de 700 km WLTP), deși la un preț pe măsură. În acest segment rarefiat, unde puține mașini depășesc bariera psihologică de 600 km, concurența chineză încă își caută ritmul. Nio încearcă să se impună cu modelul ET7 (care declară 705 km pentru versiunea Long Range, încă necotată clar în Europa), în timp ce SUV-ul EL8, la 82.500 de euro, oferă o autonomie modestă de 580 km. Audi rămâne un jucător solid cu Q6 e-tron, oferind 654 km autonomie la un preț de circa 67.000 de euro.
Segmentul mediu-superior: VW ID.7 este regele eficienței
Cea mai aprinsă bătălie se dă în intervalul de preț 50.000 – 65.000 de euro, unde Grupul Volkswagen își demonstrează forța. Liderul incontestabil al momentului este VW ID.7. În versiunea Pro S (baterie de 85 kWh), acesta atinge o autonomie impresionantă de 702 km WLTP, având un preț de pornire competitiv de 54.000 euro.
Rivalii din China nu reușesc să atingă aceste cifre: BYD Seal oferă 570 km la 47.000 de euro, iar Xpeng P7, vârful de gamă al partenerului chinez al VW, se oprește la 576 km (49.600 euro). O alternativă europeană puternică este Ford Capri, construit pe aceeași platformă VW, care propune 627 km autonomie la un preț de listă similar, adesea redus prin promoții semnificative. Alte prezențe notabile în acest segment, cu autonomii de peste 500 km, sunt VW ID.5, Nio ET5, BYD Sealion 7 și Xpeng G9.
Clasa populară și ofensiva compactelor europene
Coborând în zona 40.000 – 50.000 de euro, dominată mult timp de Tesla Model 3 și Y, vedem cum Europa a recâștigat teren. Cele mai bune autonomii aparțin acum unor modele precum VW ID.4, ID.5 și noul Ford Explorer (platformă comună VW), toate depășind 500 km în versiunile Long Range. Concurența chineză este mai modestă aici, BYD Atto 3 oferind doar 420 km. La limita superioară a acestui buget se află opțiunile premium de intrare: BMW iX1 și Audi Q4 e-tron.
Segmentul sub 40.000 de euro este extrem de disputat. Chinezii pariază pe modele precum BYD Dolphin, MG4 sau Leapmotor C10. Răspunsul european este însă o avalanșă de modele noi, pline de personalitate: Renault 5 și 4, Skoda Elroq, Peugeot e-2008, Citroen e-C3 și, în special, Ford Puma Gen-e, care promite o autonomie excelentă și dimensiuni generoase de clasă compactă.
Dacia Spring: Campionul imbatabil al costurilor
Nu în ultimul rând, Dacia Spring rămâne regele neîncoronat al accesibilității. Fiind cel mai ieftin automobil electric din Europa, cu noile versiuni de 70 și 100 CP și o autonomie urbană reală de 225 km, Spring oferă indiscutabil cel mai bun raport preț/autonomie de pe piață pentru naveta zilnică. Niciun concurent asiatic – fie că vorbim de Hyundai Inster, Leapmotor T03 sau BYD Dolphin Surf – nu reușește să bată prețul modelului Dacia.
Această dinamică a pieței este confirmată și de analize grafice (precum cea realizată de Wavestone), care poziționează clar mărcile europene în zonele avantajoase ale raportului performanță-preț. De asemenea, este remarcabil faptul că, pe fondul creșterii vânzărilor de vehicule PHEV (plug-in hybrid) în 2025, modele europene precum Cupra Formentor și VW Tiguan reușesc să țină piept cu succes noilor rivali chinezi (ex: Lynk & Co 08, BYD Seal U DM-i) datorită autonomiilor electrice extinse.
