O eră a performanței brute și a designului agresiv se apropie de sfârșit. Grupul KOHL a anunțat oficial că divizia de tuning AC Schnitzer — un nume sinonim cu perfecționarea modelelor BMW, Mini și Toyota — își va înceta activitatea până la finele anului 2026. Este încă o dovadă că industria auto „old school” pierde lupta cu noile realități economice și tehnologice.
Xpeng Motors, unul dintre principalii rivali ai Tesla pe piața chineză, a raportat oficial o redresare financiară spectaculoasă. Conform raportului publicat astăzi, 20 martie 2026, compania și-a redus pierderile nete cu peste 80% anul trecut, reușind chiar să bifeze primul său trimestru profitabil din istorie.
După anunțul similar făcut de Rolls-Royce, un alt nume legendar al industriei britanice face un pas înapoi. Bentley a decis să abandoneze planurile ambițioase de a lansa cinci modele electrice până în 2035, alegând în schimb să se concentreze pe hibridizare pentru a-și proteja profiturile record.
Echilibrul de putere în industria auto mondială s-a răsturnat ireversibil. Pentru prima dată în istorie, Uniunea Europeană a devenit un importator net de automobile și piese auto din China, pierzând surplusul comercial care a definit prosperitatea continentului timp de decenii. O analiză recentă realizată de firma de consultanță EY (Ernst & Young) confirmă faptul că Europa nu mai este „fabrica lumii” pentru sectorul auto, ci noua piață de desfacere a Beijingului.
În timp ce giganții tech din China își accelerează dominația, Europa răspunde prin forță brută de calcul. Horse Powertrain — colosul de sisteme de propulsie deținut de Renault, Geely și Aramco — a anunțat astăzi lansarea proiectului kAIros. Obiectivul este unul fără precedent în industria auto: reducerea timpului de lansare pe piață a unui produs (time-to-market) cu aproape 50%.
În timp ce saloanele auto din China (Beijing și Shanghai) au devenit noile „Meca” ale tehnologiei, unde autonomia de 1.000 km și bateriile solid-state sunt deja banalități, Parisul se pregătește pentru ediția din octombrie 2026 cu o întrebare dură pe buze: mai este relevant „Mondial de l’Auto” sau a devenit doar un showroom regional pentru mărcile franceze care încearcă să-și ascundă panica?
După succesul fulminant al sedanului SU7, Xiaomi se pregătește să arunce în aer segmentul SUV-urilor de performanță. Primele detalii oficiale despre Xiaomi YU7 GT au fost dezvăluite de Ministerul Industriei din China (MIIT), iar cifrele sunt de-a dreptul halucinante: aproape 1.000 de cai putere și o viteză maximă de 300 km/h.
Firefly, divizia de vehicule electrice compacte a grupului Nio Inc., a lansat o nouă ediție specială a modelului său de bază, mizând pe un design exclusivist pentru a stimula cererea după o perioadă de acalmie la începutul acestui an.
Gigantul chinez BAIC a anunțat un progres major în dezvoltarea bateriilor sodiu-ion (Na-ion), o tehnologie care promite să rezolve cele mai mari temeri ale posesorilor de mașini electrice: prețul ridicat, degradarea la temperaturi scăzute și timpul lung de așteptare la priză.
Xiaomi pare să fi găsit rețeta magică în industria auto. Ieri, 19 martie 2026, gigantul tech a lansat oficial în China noul refresh pentru sedanul electric SU7, raportând cifre de vânzări uluitoare: 15.000 de unități rezervate în primele 34 de minute de la deschiderea comenzilor.