Am petrecut un weekend la volanul noului Geely EX5, parcurgând traseul București – Sinaia, pentru a vedea dacă acest SUV electric din segmentul C se ridică la înălțimea promisiunilor mărcii. Concluzia după vizita la Palatul Peleș? Dacă toate electricele s-ar conduce și s-ar încărca așa, tranziția de la motoarele termice ar fi fost finalizată demult.
Beijing — Chinei i-au trebuit 25 de ani pentru a domina piața vehiculelor electrice (EV). Acum, industria auto a țării se îndreaptă cu o viteză amețitoare către următoarea mare perturbare: integrarea inteligenței artificiale în mașini care vor transforma următoarea generație de EV-uri în mașini capabile să „gândească” singure, rulând pe cipuri și software produse intern.
Într-o mișcare strategică menită să accelereze tranziția către electrificare a celor de la General Motors, Buick a lansat oficial în China noul Electra E7, un SUV plug-in hybrid (PHEV) care promite specificații de top la un preț greu de egalat. Succesul a fost instantaneu: în primele 90 de minute de la lansare, Buick a înregistrat nu mai puțin de 10.797 de comenzi ferme.
Ediția din acest an a Salonului Auto de la Beijing nu a fost doar o expoziție de mașini, ci un veritabil manifest al viitorului. Trecând pragul celor 380.000 de metri pătrați de expoziție, senzația dominantă a fost că granița dintre science-fiction și realitatea industrială s-a evaporat definitiv. Conceptele prezentate în 2026 nu mai sunt simple exerciții de stil menite să adune priviri, ci laboratoare tehnologice pe roți, gata să redefinească tot ce știam despre condus, spațiu personal și eficiență.