Cele mai importante companii auto din lume au depășit deja un secol de existență. Cu toate acestea, în prezent, cele mai vândute mărci auto pe segmentele cu propulsie electrică și PHEV sunt două mărci înființate în ultimele decenii: BYD și Tesla. BYD, o companie fondată în China în urmă cu 30 de ani, a ajuns deja lider global al pieței de mașini electrificate.
Confruntarea dintre Volkswagen și câțiva lideri de sindicat puternici, în Germania, cu privire la modul de abordare a costurilor care cresc în spirală la fabricile germane subutilizate a declanșat cercetări intense despre cauzele principale ale problemelor producătorului de automobile. Structurile complexe de guvernanță, investițiile evaluate greșit în vehicule electrice, deciziile de management proaste, veniturile în scădere din China și birocrația paralizantă a Germaniei au fost diverse învinuite pentru provocările cu care se confruntă al doilea cel mai mare producător de automobile din lume.
Compania chineză Xiaomi îşi propune să livreze 130.000 de vehicule electrice în acest an, îmbunătăţindu-şi previziunile pentru a treia oară, deoarece a înregistrat o creştere de 30,5% a veniturilor în trimestrul al treilea, transmite Reuters.
Autoritatea de reglementare a siguranţei auto din SUA iniţiază două investigaţii asupra Ford Motor, privind două rechemări de vehicule, la câteva zile după impunerea unei amenzi de 165 de milioane de dolari, transmite CNBC.
Echipele de negociatori ai Uniunii Europene și Chinei s-au întâlnit între 2 și 7 noiembrie, la Beijing, potrivit unui articol publicat de postul de televiziune CCTV din China, pentru a găsi o soluție privind prețurile și taxele vamale ale mașinilor electrice care sunt importate în UE.
Întârzieri în livrarea de automobile noi în toată Europa, după ce Germania a schimbat, printr-un anunț din scurt, standardele de transport pe platforme. Din cauza greutății mai mari a mașinilor electrice, tirurile încărcate cu vehicule trebuie să le asigure suplimentar, iar adaptarea lor durează.
Acţiunile Tesla au înregistrat o creştere de 7,4% luni, după un articol al Bloomberg conform căruia echipa de tranziţie a preşedintelui ales Donald Trump intenţionează să facă reglementarea vehiculelor autonome o prioritate de top pentru Departamentul Transporturilor din SUA.
Nu doar afacerile din China se pregătesc pentru consecințele oricăror tarife de import pe care Donald Trump le-ar putea introduce în timpul președinției sale. Producătorii auto germani ar trebui să fie pregătiți să piardă peste 10% din profiturile lor operaționale actuale, avertizează experții.
Echipa de tranziție a președintelui american ales Donald Trump intenționează să elimine creditul fiscal de 7.500 de dolari pentru achizițiile de vehicule electrice din Statele Unite, potrivit unor surse citate de Reuters, dar producătorii auto și cei de baterii vor ca facilitatea să fie menținută.
Marca Citroen a grupului Stellantis devine tot mai clar, de la un an la altul, un concurent pentru Dacia. Viitorul model C4, aflat în dezvoltare, este deja considerat rival pentru Dacia Duster.