Volkswagen și reprezentanții muncitorilor au făcut progrese în unele domenii după aproximativ 50 de ore de discuții privind închiderea fabricilor germane și reducerile salariale, dar rămân în dezacord cu altele, a declarat joi sindicatul IG Metall într-un comunicat.
Managerii Volkswagen şi liderii sindicali poartă discuţii zi şi noapte, a declarat marţi o sursă apropiată subiectului, un semn că cele două părţi nu s-au apropiat încă de un acord de reducere a costurilor la fabricile germane ale producătorului auto, transmite Reuters.
Șefa consiliului de întreprindere al Volkswagen a spus că negocierile cu conducerea privind reducerile de costuri trebuie să găsească o soluție care să excludă închiderea fabricilor sau concedierile, ca o ultimă rundă de discuții înainte de Crăciun.
Porsche SE, principalul acţionar al Volkswagen, a avertizat vineri că ar putea deprecia valoarea participaţiei sale la cel mai mare producător auto din Europa cu până la 20 de miliarde de euro, transmite Reuters.
Anul 2025 se arată ca un coșmar pentru majoritatea producătorilor auto care vând automobile în Europa, din cauza noilor ținte de emisii, mult mai dure începând din 2025. Dacă VW sau Ford sunt îngrijorate de modul în care vor reuși să controleze emisiile prin vânzări de mașini electrice, Stellantis este mult mai încrezătoare în cifrele pe care le va obține, pentru că are deja o flotă impresionantă de mașini cu zero emisii.
Consiliul de supraveghere al Volkswagen înclină spre a închide fabrici mari din Germania pentru a aborda criza de costuri a producătorului de automobile, a declarat joi un raport al companiei, deși nu s-a ajuns la un acord final.
Membrii consiliului au discutat despre oprirea producţiei la uzina din Dresda, care are 300 de angajaţi, şi despre vânzarea uzinei din Osnabrueck, care are aproximativ 2.300 de angajaţi, a raportat revista germană, citând un număr nespecificat de participanţi la o întâlnire de la jumătatea lunii noiembrie.
Într-un mesaj menit să susțină propunerea Partidului Popular European (PPE) de a relaxa atât țintele de emisii pentru 2025, cât și pe cele pentru 2035, atunci când mașinile cu combustie vor deveni imposibil de vândut în uniunea Europeană, ACEA menționează că industria auto se află în al 12-lea ceas.
O serie de scheme de reducere a personalului anunțate recent la Bosch, cel mai mare furnizor de componente pentru automobile din lume, au pus în pericol aproximativ 8.000-10.000 de locuri de muncă în Germania, a declarat miercuri președintele adjunct al consiliului de supraveghere al companiei. Compania se teme de mișcări asemănătoare cu situația de la Volkswagen.
Angajaţii Volkswagen au transmis luni conducerii companiei un ultimatum pentru a ajunge la un compromis, avertizând că riscă greve de amploare fără precedent în 2025 dacă nu sunt respectate cerinţele sindicatelor, transmite Reuters.