Wolfsburg, Germania — Consiliul de Supraveghere al Grupului Volkswagen a amânat aprobarea pachetului său anual de investiții viitoare, în valoare de miliarde de euro, aruncând o umbră de incertitudine asupra planificării strategice globale a gigantului auto. Ședința, programată inițial pentru 14 noiembrie, a fost suspendată, afectând proiectele pe termen mediu și lung.
Volumul Parteneriatului: Rivian și Volkswagen se mobilizează rapid pentru a aduce software și arhitectură electrică de ultimă generație pe piața vehiculelor electrice de masă.
Volkswagen a făcut un pas strategic major pe piața chineză, dezvăluind primul automobil electric dezvoltat în colaborare cu startup-ul local Xpeng, în care gigantul german deține o participație minoritară. Numit Unyx 08, noul model este un simbol al ritmului rapid al inovației din China și al strategiei VW de a se adapta cerințelor locale.
Industria auto globală traversează o perioadă de ajustare dură. După ce, în ultimii ani, giganții din Europa, America și Japonia au anunțat planuri de investiții colosale, ajungând la sute de miliarde de dolari, și-au stabilit termene ambițioase (precum vânzarea exclusivă de EV-uri până în 2030 sau 2035), acum asistăm la o retragere strategică și la o „revizuire” a obiectivelor.
Familiile Porsche și Piech, acționarii majoritari din spatele imperiului auto Volkswagen Group, au înregistrat o reducere semnificativă a veniturilor în primele trei trimestre ale anului, ca urmare a unei piețe auto în dificultate și a performanței slabe a acțiunilor VW și Porsche AG.
Volkswagen a renunțat la planurile de a oferi versiuni electrificate ale modelului Amarok. Modelul actual folosește aceeași platformă (șasiu) ca Ford Ranger. Camioneta de clasă medie nu va împrumuta prea curând sistemul hibrid plug-in de la ruda sa, Ford Ranger.
Analiza datelor de vânzări din 2025 dezvăluie o discrepanță uriașă de scară între producătorii auto din China și omologii lor europeni, chiar și față de cei mai mari giganți. În timp ce Grupul Volkswagen (VW) își menține poziția de forță globală, mărcile chinezești – de la titanul BYD la startup-urile premium ca Nio – demonstrează o agilitate și un volum de producție care redefinesc standardele industriei.
O corecție costisitoare a cursului la Porsche a dat o lovitură puternică companiei Volkswagen în al treilea trimestru, care a rezultat într-o pierdere operațională de 1,5 miliarde de dolari, pe lângă presiunea tarifelor americane.
Grupul Volkswagen are suficiente cipuri pentru moment, a declarat directorul general Oliver Blume pentru un săptămânal german, într-un moment în care o interdicţie chineză privind exporturile de produse finite impusă producătorului de semiconductori Nexperia a provocat probleme producătorilor auto europeni, transmite Reuters.
În timp ce piața auto globală se luptă cu tranziția electrică și cu incertitudinile economice, unii dintre giganții europeni se confruntă cu probleme serioase. Analizând vânzările mondiale din prima parte a anului 2025, devine clar că presiunea vine din două direcții: piețele asiatice în declin și lupta internă pentru adaptarea la mașinile electrice (EV).