Grupul Volkswagen se află într-unul dintre cele mai delicate momente din istoria sa recentă. Constructorul din Wolfsburg acuză un deficit de competitivitate de circa 30% în fața rivalilor direcți, strivit între costurile uriașe de producție din Germania, încetinirea vânzărilor pe piața din China și asaltul agresiv al noilor constructori chinezi de mașini electrice.
Relațiile dintre conducerea executivă a grupului Volkswagen și forța de muncă traversează un moment critic. Angajații celui mai mare producător auto european acuză o „comunicare externă dezastruoasă” din partea consiliului de administrație, pe fondul planurilor masive de restructurare și al incertitudinii legate de noi concedieri, potrivit unui document intern al consiliului de întreprindere (Betriebsrat).
Segmentul pick-up-urilor de clasă medie trece printr-o reorganizare strategică fără precedent la nivelul grupului Volkswagen. În timp ce Amarok-ul vândut la nivel global (inclusiv în Europa) a fost dezvoltat din 2022 pe baza platformei americane a lui Ford Ranger, divizia sud-americană a constructorului german pregătește o generație complet diferită pentru 2027, dezvoltată pe o arhitectură tehnică furnizată de partenerul chinez SAIC Motor. Noul pick-up va fi produs la uzina Volkswagen din General Pacheco (Argentina) și este destinat în principal piețelor din America de Sud, având ca țintă directă rivali de calibru precum Toyota Hilux, Ford Ranger și Mitsubishi Triton.
Industria auto europeană traversează o criză structurală profundă, caracterizată prin pierderea accelerată a competitivității pe piețele globale. Pentru a asigura reziliența acestui pilon macroeconomic pe termen lung, producătorii de pe continent sunt siliți să implementeze programe radicale de restructurare, închiderea unor unități de producție și reducerile masive de personal devenind măsuri stringente, arată o analiză de piață publicată de Asociația Germană a Industriei Auto (VDA).
Pierderile de locuri de muncă în domeniul auto din Germania – cea mai mare economie a Europei – accelerează în prezent mai rapid decât în orice alt sector industrial, numărul de angajați fiind la cel mai scăzut nivel începând din 2005, arată datele publicate vineri de Oficiul federal de statistică, transmite DPA.
Planul de economii drastic pregătit de grupul Volkswagen începe să facă primele victime majore în rândul diviziilor sale de cercetare și inginerie. Producătorul german analizează cedarea pachetului majoritar de acțiuni din cadrul casei de inginerie IAV AG către gigantul american de consultanță Accenture, o tranzacție ce ar putea fi parafată până la sfârșitul acestui an, conform informațiilor vehiculate de publicația germană Automobilwoche.
Grupul Volkswagen pregătește o reorganizare profundă a operațiunilor sale din Statele Unite, parte a planului global de eficientizare coordonat de directorul general Oliver Blume. Schimbările prevăd o numire la vârful conducerii regionale și o extindere a gamei de modele către cele mai profitabile segmente ale pieței americane: SUV-urile de mari dimensiuni și pick-upurile.
Până nu demult, rețeta marilor constructori auto europeni era una simplă, confortabilă și extrem de profitabilă. Un model conceput la Wolfsburg sau Ingolstadt era asamblat în Europa, livrat la nivel global și vândut în milioane de exemplare cu modificări minore. Însă tranziția către mobilitatea electrică a aruncat în aer această formulă.
Membrii familiilor Porsche și Piëch, care dețin controlul asupra Grupului Volkswagen, au crescut presiunea asupra tuturor factorilor de decizie din cadrul gigantului german, oferind o susținere fermă planului dur de restructurare propus de conducere. Măsurile vehiculate ar putea duce la eliminarea a zeci de mii de locuri de muncă suplimentare și la o confruntare deschisă cu sindicatele.
Industria auto poate părea copleșitoare la suprafață; zeci de mărci se luptă pentru cota de piață, oferind sute de modele în fiecare segment. De la nume arhicunoscute precum Ford și Toyota, până la mărci de lux precum Ferrari, Lamborghini sau Rolls-Royce, numărul uriaș de opțiuni poate deveni derutant.