Înmatriculările de automobile electrice noi, pe piața din Germania, au scăzut în acest an lună după lună, din cauza eliminării subvenției acordate de stat, încă din decembrie. Noile date publicate de autoritatea federală pentru transport și analizate de Profit.ro arată o cotă de piață mai mică și decât cea din 2021, pentru toate tipurile de propulsii cu baterii.
Mașinile electrice rămân considerabil mai scumpe decât cele având motoare cu combustie internă. În vara lui 2024, cumpărătorii plătesc, în medie, cu 21% mai mult pentru o mașină complet electrică decât pentru una cu motor termic comparabil.
Obiectivul Volkswagen de a construi o capacitate de baterii de 200 de gigawaţi-oră până în 2030 nu este ”bătut în cuie”, iar producătorul auto va monitoriza evoluţia cererii de vehicule electrice (EV), a declarat şeful diviziei de baterii, pentru ziarul german Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung, transmite Reuters.
Autoritățile din Seul sunt atât de îngrijorate de riscul ca vehiculele electrice (EV) să ia foc, încât pregătesc noi reguli care vor împiedica accesul în parcările subterane al mașinilor cu baterii încărcate la peste 90%.
Obiectivul Volkswagen, de a produce celule de baterii cu o capacitate totală de 200 gigawaţi oră pe an în 2030, „nu este bătut în cuie”, iar constructorul auto va monitoriza modul în care evoluează piaţa automobilelor electrice, a declarat directorul diviziei de baterii de la Volkswagen pentru cotidianul german Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung (FAS), informează Reuters.
Deprecierea vehiculelor electrice este mult mai accentuată decât au arătat datele de anul trecut. EV-urile (vehicule electrice) pot acum pierde până la jumătate din valoarea lor într-un singur an, conform unor calcule recente. Aceasta este o schimbare bruscă față de prognoza din decembrie 2023, când se preconiza că mașinile electrice vor pierde jumătate din valoare în trei ani. Cu toate acestea, factorii care cauzează această scădere bruscă a valorii ar putea fi benefici pentru șoferi în viitor.
Lucid lucrează la un nou model pentru a concura cu Tesla Model Y, care va avea un preț sub 50.000 de dolari. Cu toate acestea, acesta nu este singurul vehicul electric „entry-level” la care lucrează, deoarece producătorul auto a dezvăluit că mai are două alte modele accesibile în dezvoltare.
Chiar dacă evoluția de moment a pieței de mașini electrice nu este una favorabilă investițiilor, perspectivele pe termen lung rămân neschimbate, iar tranziția la propulsia electrică reprezintă singura soluție pentru reducerea emisiilor de CO2 în Europa. Un start-up italian care vrea să producă mașini electrice premium a cerut autorităților din Italia susținere financiară pentru a construi două modele electrice performante.
Proiectul Trinity, automobilul gândit de Volkswagen ca un model-cheie pentru următoarea generație de mașini conectate și autonome, a fost din nou amânat, pentru deceniul următor. Șeful grupului VW, Oliver Blume, a restructurat din temelii programul de alocare a modelelor și soluția aleasă permite o profitabilitate mai bună a companiei.
Biroul pentru Tehnologii ale Vehiculelor din cadrul Departamentului de Energie (DOE) a publicat estimări ale costurilor pentru bateriile vehiculelor electrice (EV). Costul unui pachet de baterii a scăzut de la 1.415 dolari pe kWh în 2008, la 139 dolari pe kWh în 2023. Costurile mai mici de producție pentru vehiculele electrice vor permite producătorilor auto să atingă paritatea de preț cu vehiculele cu motoare cu combustie internă (ICE).