Ceea ce părea o amenințare îndepărtată a devenit realitate industrială. Pentru a evita tarifele de import de până la 35%, giganții auto din China au trecut la faza a doua a expansiunii: construcția de fabrici direct pe sol european. Ungaria, Spania și Polonia au devenit noile câmpuri de bătălie unde se asamblează viitorul electric al continentului.
În timp ce mulți producători europeni se confruntă cu restructurări, gigantul chinez GAC Group apasă pedala de accelerație pe „Bătrânul Continent”. Compania a început producția celui de-al doilea său model electric în Austria, consolidându-și strategia de localizare pentru a domina piața europeană.
Piața vehiculelor electrice de lux din China are un nou protagonist cu ambiții globale. Qijing, brandul premium dezvoltat în parteneriat de gigantul tehnologic Huawei și grupul auto GAC, a primit oficial numele englezesc Aistaland. Odată cu acest anunț, brandul a prezentat și primul său model, GT7, un „shooting brake” spectaculos care integrează cele mai avansate tehnologii AI disponibile în prezent.
Gigantul bateriilor CATL își accelerează dominanța pe piața schimburilor de baterii (battery swap), primind un sprijin masiv din partea constructorilor auto GAC Aion și BAIC Arcfox. Cele două companii pregătesc lansarea unor noi modele bazate pe soluția inovatoare Choco-SEB de la CATL, promițând o experiență de reîncărcare record.
În China, transportul urban nu mai este despre proprietate, ci despre accesibilitate. Cu peste 500 de milioane de utilizatori activi, piața de ride-hailing a devenit câmpul de luptă unde se întâlnesc inteligența artificială, vehiculele electrice și infrastructura 5G.
Expansiunea agresivă a producătorilor chinezi vine cu o întrebare critică pentru cumpărători: cât de mult se devalorizează aceste vehicule? Datele CADA pentru anul 2025 scot la iveală o piață fragmentată, unde brandurile tradiționale cu motoare termice par să fie mai stabile decât noile startup-uri electrice.
GAC Aion a publicat o serie de schițe de design pentru viitorul său SUV electric, N60, oferind o primă privire asupra direcției estetice a mărcii. Noul SUV compact, a cărui etapă de pre-vânzare este programată să înceapă la jumătatea lunii martie 2026, mizează pe o estetică minimalistă sub îndrumarea celebrului designer auto Benoit Jacob.
Producătorii chinezi nu cuceresc piața globală a vehiculelor electrice doar prin strategie, ci și prin produse. BYD, Geely și GAC folosesc o gamă restrânsă de modele extrem de competitive pentru a pătrunde rapid în segmentele critice din Europa, Asia și America Latină.
Ofensiva giganților auto chinezi pe piețele internaționale se intensifică, iar de data aceasta, atenția se îndreaptă către Japonia – o piață tradițional protejată și dominată de constructorii locali. GAC Group (Guangzhou Automobile Group), un gigant de stat chinez, se alătură eforturilor de expansiune și plănuiește să intre pe piața japoneză a vehiculelor electrice (EV) în vara anului viitor.
Farasis va furniza baterii LFP (litiu-fier-fosfat) pentru două modele GAC Aion, comanda totalizând peste 10 GWh. Modelele Aion V și Aion UT, dedicate pieței europene, vor utiliza soluția de baterii SPS (Super Pouch Solution) dezvoltată de Farasis.