Industria auto din România își confirmă în 2025 rolul de „motor” economic orientat către exterior. Cele două mari uzine, Dacia (Mioveni) și Ford Otosan (Craiova), au asamblat în primele 11 luni ale anului peste 505.000 de vehicule, marea majoritate a acestora fiind livrate clienților din afara granițelor.
Dacia Logan a depășit de mult bariera mașinii de 7.000 de euro. Astăzi, un Logan Journey cu motorizare TCe 90 și cutie automată, echipat complet, ajunge la pragul de 19.110 euro. Este o sumă care, până acum câțiva ani, ne aducea un SUV compact dotat. În 2025, această sumă este noul „câmp de bătălie” unde Dacia nu mai este singură.
Sindicatele Automobile Dacia și administrația au ajuns la un numitor comun în negocierile cu privire la Contractul Colectiv de Muncă pentru 2026. Angajații vor beneficia de noi majorări salariale, prime și tichete de masă.
Înmatriculările de autoturisme noi în Europa au urcat cu 2,4% în noiembrie, a cincea lună de creștere consecutivă, iar piața auto din România a înregistrat un avans de 35,6% în ritm anual, a anunțat marți Asociația Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
Dacia Logan, modelul care a pus România pe harta auto a Europei, revine în forță cu o actualizare majoră. Sedanul preferat al românilor primește un design modernizat, tehnologie de ultimă oră și, cel mai important, o motorizare de generație nouă care promite performanțe superioare.
Vestea că interdicția totală a motoarelor cu combustie din 2035 a fost eliminată și înlocuită cu o cotă de emisii de 10% schimbă radical tabla de șah a industriei auto. Pentru Dacia, marca „best-buy” a Europei, acest lucru înseamnă că rețeta sa de succes — mașini pragmatice, accesibile și eficiente — rămâne valabilă pentru încă cel puțin două decenii.
În timp ce Germania și Marea Britanie raportează creșteri de peste 30% ale vânzărilor de vehicule electrice (BEV), România se află într-o situație paradoxală. Conform datelor recente, piața locală de mașini electrice a înregistrat o scădere de 19% în 2025, o contraperformanță care ridică semne de întrebare asupra ritmului de tranziție energetică în regiune.
Deși Duster se bucură de o popularitate imensă și domină segmentul SUV-urilor accesibile, Sandero (inclusiv varianta Stepway) își asigură constant prima poziție în clasamentul vânzărilor Dacia, cu peste 260.000 de unități livrate în 2025.
Dacia încheie anul 2025 cu o performanță remarcabilă pe plan global. Conform datelor provizorii de piață, marca românească a vândut aproximativ 58.000 de autovehicule la nivel global în luna noiembrie, înregistrând un avans de aproape 3% față de cele 56.300 de unități comercializate în noiembrie 2024.
Parteneriatul strategic dintre Renault Group (prin divizia Ampere) și Ford, deși anunțat cu focus pe producția în nordul Franței (ElectriCity) pentru început, ridică întrebări interesante despre impactul potențial asupra operațiunilor celor două companii din Europa de Est, în special România, unde Renault Group (prin Dacia) deține o prezență industrială majoră.