Se spune că dacă viața îți dă lămâi, faci limonadă. Dar dacă ești Elon Musk și viața îți dă un stoc uriaș de „triunghiuri de inox” pe care nu le mai vrea nimeni, ce faci? Simplu: pui celelalte companii ale tale să le cumpere. Potrivit unor date proaspete de la Bloomberg, se pare că marea strategie de vânzări a Tesla pentru finalul anului 2025 s-a bazat pe un principiu de grădiniță: „totul rămâne în familie”.
Când SpaceX devine cel mai mare fan (și client) al Tesla
În ultimul trimestru al anului trecut, Tesla a reușit să livreze puțin peste 7.000 de unități Cybertruck în SUA. O cifră cam anemică pentru un vehicul care trebuia să „redefinească industria”. Însă, surpriză! Aproape 20% din aceste vânzări au fost realizate către… SpaceX.
Mai exact, din cele 7.071 de camioane înmatriculate, 1.279 au mers la SpaceX, iar restul de vreo 60 de bucăți au fost împărțite „frățește” între Neuralink (compania care pune cipuri în creier), Boring Company (cei cu tunelele) și xAI (inteligența artificială a lui Musk).
Practic, Elon a mutat vreo 100 de milioane de dolari dintr-un buzunar în altul, și-a mai eliberat puțin parcarea de la fabrica Tesla și, gata, cifrele de vânzări arată mult mai sexy în rapoartele pentru investitori.
Ce caută un Cybertruck într-o companie de Inteligență Artificială?
Dacă la SpaceX mai înțelegem – probabil e nevoie de ceva solid pentru a tracta resturile de rachete prin deșert – întrebarea rămâne: ce face xAI sau Neuralink cu 50 de Cybertruck-uri? * Își antrenează algoritmii să recunoască unghiurile drepte?
- Le folosesc drept servere mobile pe roți?
- Sau pur și simplu aveau prea mulți bani în cont și s-au gândit că un monstru de oțel inoxidabil este exact ce lipsea dintr-un laborator de neuroștiințe?
De la „revoluție auto” la mașină de service
Ironia sorții face ca Cybertruck-ul, lansat cu surle și trâmbițe în 2019 ca fiind viitorul pick-up-urilor, să ajungă acum „băiatul la toate”. Tesla a început să absoarbă unitățile nevândute direct în propria flotă de service.
După un an 2024 promițător, în care fanii înrăiți și-au golit economiile pentru a arăta ca în Blade Runner, cererea s-a înjumătățit în 2025. Se pare că restul lumii a realizat că o mașină care costă 70.000 de dolari, are probleme cu rugina la prima ploaie și o autonomie care îi face pe camionagii să râdă cu lacrimi, nu este tocmai afacerea secolului.
Concluzia: Totul e bine când se vinde… cui trebuie
Tesla se află într-o fază interesantă: a eliminat modelele premium S și X, lăsând greul pe umerii acestui pick-up care polarizează opinii. Dar nu vă faceți griji pentru Elon. Atâta timp cât are destule companii în portofoliu, cifra de vânzări a Tesla va arăta mereu bine.
Urmează probabil ca în 2027 să aflăm că primele colonii de pe Marte sunt formate exclusiv din Cybertruck-uri cumpărate tot de SpaceX. Până la urmă, spațiul e mare și cineva trebuie să umple vidul de cerere de pe piață, nu?
Verdictul nostru: Dacă vrei să-ți crești vânzările, fă-ți cinci companii și cumpără-ți singur marfa. Este mult mai simplu decât să faci un produs pe care să-l vrea și restul planetei.
